cvt变速箱原理图（cvt变速箱的工作原理及动图）

cvt变速箱优缺点

它的缺点主要有两点：一是变速箱的维修保养费用可能会比较高 ，因为上市时间不长，还没有应用到很多车辆上。二是变速箱对扭矩有要求
，一般适用于1到5升排量的车型，可用车型范围比较窄 。 不过别担心 ，任何一种变速箱都有优缺点。在选择车辆时
，车主们需要综合考虑各种因素，选择最适合自己的车辆
。

CVT变速箱的优点就是平顺省油 ，它的传递效率比AT变速箱高
，在市区走走停停的这种路况油耗要比AT变速箱要更理想。加上它是无极变速的原理，换挡的时候基本上没有什么感觉 ，所以我们在市区用车的过程中会感觉到舒适性更好
，特别是对车内晕车的乘客来说没那么难受 。

这两种变速箱都有各自的优缺点，适合不同需求的人
。 动力方面：如果你需要一辆能提供强大动力的车 ，那么AT变速箱是你的不二选择。它能够承受大扭矩
，让你的车在路上飞驰如风 。而CVT变速箱承受的扭矩较小，所以如果你追求大动力 ，它可能不是最佳选择
。

CVT变速箱耐用吗？ 如果这个自卫参数消失了，滑点就在所难免了；当CVT急速加速时
，如果电子系统检测到输出扭矩可能过大，会及时限制扭矩 ，延迟扭矩的释放
，汽车在提速时，势必会变小敏感 ，似乎是滞后。 这时
，锥齿轮也会增加皮带的张力，所以是动力滞后 ，而不是打滑 。无级变速器滑动
。

没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT
，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构 ，为了增加CVT的动态响应
，采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT 。日系的本田 、丰田、斯巴鲁 ，CVT质量都比较稳定
。稳定性很好。

没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定
，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构 ，为了提高CVT的动态响应
，采用了相对复杂的结构 。

CVT无级变速箱

谈到市面上常见的车型，丰田10速cvt变速箱的可靠性和耐用性可是中上水平哦！它表现得非常出色 ，但咱们还是要客观地分析一下它的优缺点。 它的优势可不少！起步加速快
，性能稳定高，变速比范围更广 ，手动模式一档可固定
。在高速上
，它还能帮你省油，平顺无顿挫 ，是不是很心动？钢质皮带轮小巧轻便
，钢质皮带轮夹角也经过了优化。

驾驶习惯不好，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题 ，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型，他的车也会比别人的车更容易坏离合片 。

CVT变速箱出现打滑
，停下休息20分钟，重新启动就好了 ，这样的情况就是热保护
，变速箱在停车和启动时温度都会升高，而对温度敏感的变速箱 ，比如CVT
、DSG
，很容易提前启动保护程序，这是为了防止损坏变速器 ，所以停下来休息一会
，等温度正常了再继续开车
。

变速箱是十分重要的汽车部件，变速箱是否正常直接影响汽车的性能。那么cvt变速箱顿挫正常吗？ cvt变速箱顿挫是不正常的 。因为cvt变速箱是无级变速 ，是不会有顿挫感的
。

CVT变速箱耐用吗？ 如果这个自卫参数消失了
，滑点就在所难免了；当CVT急速加速时，如果电子系统检测到输出扭矩可能过大 ，会及时限制扭矩，延迟扭矩的释放
，汽车在提速时，势必会变小敏感 ，似乎是滞后。 这时
，锥齿轮也会增加皮带的张力，所以是动力滞后 ，而不是打滑 。无级变速器滑动
。

动力方面：如果你需要一辆能提供强大动力的车
，那么AT变速箱是你的不二选择。它能够承受大扭矩，让你的车在路上飞驰如风 。而CVT变速箱承受的扭矩较小 ，所以如果你追求大动力
，它可能不是最佳选择
。 使用方面：AT变速箱的换挡平顺性和动力传输直接性都很好，驾驶起来感觉非常棒。

主流CVT变速箱产品技术解析(加特可
、爱信AW、邦奇 、万里扬
、上汽、容...

1 、主流CVT变速箱产品技术解析 CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速 ，其传动比连续可调
，换挡时无动力中断，动力传递平稳 ，换挡平顺性优于有级变速器 。然而，其承载扭矩受钢带或链条限制
，且在中大扭矩下综合效率偏低。

2
、首先，邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的 ，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验
，所以在技术积累方面还是很靠得住的
。

3、万里扬CVT的换挡过程非常平稳，不会有明显的顿挫感 ，提供了更加舒适的驾乘体验。采用了高效的CVT技术节油效果好
，部件比较简单，且采用了高强度材料 ，具有较高的耐久性 。加特可cvt不能承受大扭矩
，使用这种变速箱的车也不能长时间硬开
。如果使用大功率发动机，钢链会打滑 ，导致变速箱过热。

4 、在比较万里扬和邦奇的CVT变速箱时
，我们可以发现，邦奇的CVT因其长久以来的研发历史和丰富的技术积累而显得更为出色 。邦奇 ，这家拥有近50年CVT研发经验的企业，其产品在耐用性方面有着不俗的表现
。

CVT无级变速箱深度剖析

日系车都配备CVT变速箱
，看中的是CVT变速箱无级变速的优点，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势 。作为一个住在山区的人 ，我不买CVT变速箱的主要原因是因为配备CVT变速箱的发动机动力较弱
。这样的动力无法满足跑山路、爬陡坡的需要。不建议购买的第二个原因是CVT变速箱本身的问题 。

没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT
，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多 ，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构
，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构
。

可能许多车主都会问这样一个问题 ，CVT变速箱与AT变速箱
，究竟哪种会更好一些呢。其实呢，这两种变速箱并没有绝对的好与坏之分 ，只有匹配与不匹配
，若是匹配了，那它便好 ，倘若是不匹配，那它就不好 。这两种变速箱各有利弊
，接下来给大家介绍一下。

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端
。

驾驶感受差异：对于部分驾驶者来说
，CVT变速箱的平滑变速可能会让他们觉得缺乏驾驶乐趣，因为缺少了传统变速箱换挡时的顿挫感。综上所述 ，CVT无级变速箱在提高燃油经济性
、发动机功率利用以及适应不同行驶状况方面具有显著优势
，但同时也存在传动带寿命有限、维护成本较高以及驾驶感受差异等缺点 。

低扭矩的车型
。这也限制了CVT变速箱在大型车辆和高性能车辆上的应用。综上所述，CVT无级变速箱在提供平顺驾驶体验和良好燃油经济性方面表现出色 ，但同时也存在传动钢带承受力 、制造成本高以及承受大负荷能力有限等缺点 。在选购和使用时
，消费者应充分了解这些特点，以便做出更加明智的决策
。

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

就目前的技术来看 ，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一 ”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”。当车辆起步时，CVT本身不工作
，工作的是“起步齿轮
” 。

而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身
。CSG是can sing gear box的简称，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。

总的来说 ，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色
，丰田的主要是省油方面一路走到黑，本田这个技术宅呢 ，会比较运动 。还有一个就是日产的cvt
，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿，比两田会更先进一点 ，不过也是有代价的
，毕竟是新技术，容易出点小毛病
。

对于丰田 ，不黑也不吹
，确实它旗下的车型比起其它品牌来说，品质要高很多 ，只要保养得当，基本上不需要什么维修
，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因。