减档时的正确操作方法（减档时的正确操作方法图片）

手动挡怎么加减档操作

手动挡加减档操作方法如下：加档操作：一档：挂一档时 ，需将挡把往左靠并往前推。二档：挂二档时
，挡把同样往左靠，但这次是往后拉 。三档：挂三档时 ，挡把直着往前推即可
。四档：挂四档时，挡把直着往后拉（或轻扣住挡把
，向下拉入）。五档：挂五档时，挡把往右靠并往前推 。

减档操作减速：松开油门 ，轻踩刹车
，让车速降低到目标档位对应的速度。踩离合：快速将离合器踩到底
。换挡：把档杆推入更低的档位，如从5档换到4档。缓抬离合与补油：缓慢抬起离合 ，适当补油门以防止顿挫
，但低速减档时可省略补油步骤 。

科目三考试需要一直加减挡，就是因为手动挡汽车挡位一定要和速度相配 ，否则轻则伤车
，重则考试熄火挂科 当挡位与车速不匹配时，车身会明显抖动 ，发动机会发出很明显的“砰砰”声
，这时候就要开始换挡了
。

减档时车子出现顿挫是什么问题?

换档卡顿会出现在手动挡车型上，当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题 ，尤其集中在低速档位，在自动变速器中
，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫，AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击 ，所以理论上的单子比较好。

汽车降档顿挫是常见的传动系统问题
，主要与变速箱 、发动机匹配及操作方式相关，具体原因和解决方法如下：常见原因分析 变速箱类型差异 自动变速箱（AT/CVT/DCT）：AT可能因液力变矩器锁止时机
、齿轮组同步器磨损导致顿挫；CVT可能因钢带/链条打滑、液压系统压力异常引发；DCT则易因离合器结合点控制不当出现顿挫 。

顿挫原因 变速箱换档逻辑或动力匹配问题：新车若存在严重顿挫现象 ，通常是由于自动变速箱的换档逻辑或发动机与变速箱动力匹配不佳导致
。变速箱电控单元（TCU）根据传感器信号判断驾驶员意图
，并控制变速箱换档。若换档逻辑调校不当，会导致换档时机和过程不协调 ，从而产生顿挫感 。

手动挡加减档正确操作方法

手动挡加减档操作方法如下：加档操作：一档：挂一档时
，需将挡把往左靠并往前推
。二档：挂二档时，挡把同样往左靠 ，但这次是往后拉。三档：挂三档时
，挡把直着往前推即可 。四档：挂四档时，挡把直着往后拉（或轻扣住挡把 ，向下拉入）
。五档：挂五档时，挡把往右靠并往前推。

我来告诉你手自一体换手动挡的正确方法： 进入手动模式时
，需要先停车，然后从D挡向左推动挡杆 ，即可进入手动模式 。 这时就可以通过加 、减号来增加或者减少挡位。加号是加挡
，减号是减挡
。

缓抬离合与踩油门：缓慢抬起离合器，同时轻踩油门 ，完成加档。减档操作减速：松开油门
，轻踩刹车，让车速降低到目标档位对应的速度 。踩离合：快速将离合器踩到底
。换挡：把档杆推入更低的档位 ，如从5档换到4档。缓抬离合与补油：缓慢抬起离合
，适当补油门以防止顿挫，但低速减档时可省略补油步骤 。

科目三考试需要一直加减挡 ，就是因为手动挡汽车挡位一定要和速度相配
，否则轻则伤车，重则考试熄火挂科 当挡位与车速不匹配时 ，车身会明显抖动，发动机会发出很明显的“砰砰 ”声
，这时候就要开始换挡了
。

b2科目三加减档档位与速度

只是变档时各个档位需要的速度不同，一般需要变为二挡的最佳速度为15~20千米/小时 ，需要变更为三挡时的最佳速度为35~40千米/小 时
，一般需要变更为四挡的最佳速度为55~60千米/小时，一般需要变更为五档的最佳速度为75~80千米/小时。若速度过低变更为高一档位时容易发生车辆猛烈抖动现象 ，那样对车辆有损害
，也容易导致车辆熄火 。

b2科目三加减档档位与速度的关系如下：加档操作与对应速度： 一档：起步时使用，起步后应尽快加速
。 二档：最佳速度为15~20千米/小时。当车速达到此范围时 ，可进行加档操作
，换入二档 。 三档：最佳速度为35~40千米/小时
。当车速稳定在此速度范围内时，可换入三档。 四档：最佳速度为55~60千米/小时 。

加减档位：自动挡加速到40以上保持三秒以上 ，再减速（没语音播报）：手动挡逐渐加到4档
，时速40以上保持三秒，再减到2档。 靠边停车：打右转向灯 ，车身距道路右侧边线不大于30cm，50cm以内扣10分
，车身平行停车，拉手刹 ，退空挡
，关转向灯，熄火 ，松安全带
，观察左右后方，开门下车
。

科目三考试需要一直加减挡 ，就是因为手动挡汽车挡位一定要和速度相配
，否则轻则伤车，重则考试熄火挂科 当挡位与车速不匹配时 ，车身会明显抖动
，发动机会发出很明显的“砰砰
”声，这时候就要开始换挡了。

B2科三加减档技巧详解如下：起步使用一挡：车辆在起步时 ，应使用一挡进行起步，这是科目三考试的基本要求 。挂挡时一定要将离合踩到底
，确保换挡顺利，避免挂不上挡的情况
。逐级换挡：在行驶过程中 ，应遵循逐级换挡的原则
，即加速时逐级加挡，减速时逐级减挡。

减档时的正确操作方法

1、减档时的正确操作方法：“补油法” 操作方法：踩离合器 ，将变速杆推入档位后
，踩油门，待转速适当上升后 ，再松离合器 。 适用档位：3档换2档
，2挡换1档
。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道 ，进小区大门等等
，如不补加一脚油，松离合器后 ，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。

2
、加减挡时先减速
，右脚松开油门，左脚再踏离合器 ，进行增挡操作；增挡完成慢抬离合
，完全抬起后再加油门；减挡时先松开加速踏板，轻点刹车然后左脚踏离合 ，进行减挡操作；减挡完成慢抬离合
，完全抬起后再加油门 。加减挡的基本原则为：增挡先增速、减挡先减速 、挡位车速要匹配
。

3
、缓抬离合与踩油门：缓慢抬起离合器，同时轻踩油门 ，完成加档。减档操作减速：松开油门
，轻踩刹车，让车速降低到目标档位对应的速度 。踩离合：快速将离合器踩到底
。换挡：把档杆推入更低的档位 ，如从5档换到4档。缓抬离合与补油：缓慢抬起离合
，适当补油门以防止顿挫，但低速减档时可省略补油步骤 。

4、具体来说 ，减档时不能直接从五档或四档直接挂到一档或二档。正确的操作应该是，从五档降至四档
，再从四档降至三档，直至一档
。这样的操作方式可以确保变速器平稳运行 ，避免因急刹车或急加速导致的损坏。同样地
，加档时也不能直接从低档位跳到高档位 。

科目三减档正确方法

不可以，在科目三路考中是严禁越级减档的
。 另外需要注意的是 ，在换挡时千万不可以低头看挡
，眼睛一定要目视前方，在换挡的时候 ，右手离开方向盘
，左手一定要稳稳的控制住方向盘，心态一定要放松 ，动作不要过于生硬。 加减档的时候也要看一下时速表
，根据当前的速度来判断出档位的关系，升档时要提速 ，降档时就需要减速 。

车感不好的学员感受不出多大强度的抖动是正常的，也没有办法通过听来判断换挡时机
，这时候就可以看两个表来辅助判断
。

评判：未按指令平稳加 、减挡，扣分100。速度与档位不匹配扣10分 。 变更车道 语音提示“请变更车道 ”打转向灯保持三秒钟 ，观察后视镜
，确认安全，变更车道
。不具备变更条件时 ，减速慢行
，条件允许后进行考试科目。评判：转向灯使用不正确扣100分，连续变更车道扣100分 。

手上则逐级加档 ，逐级减档即可
。 左转大弯右小弯 左右转弯难度不大
，只需注意左转转大弯时，方向盘打的幅度偏小 ，右转转小弯时
，方向盘幅度偏大。转弯前需打灯3秒再动方向 。 靠边停车减速停 听到靠边停车语音后，及时减速减档 ，一档操作。

科目三路考时正确加减档的操作步骤如下：加档操作：- 起步加档：起步后，右脚轻踩油门
，待转速表达到约2000转/分钟时，松开油门
。- 踩离合挂档：左脚迅速踩下离合器 ，同时右手将档位从1档挂入2档。- 平稳抬离合加油：挂档后
，左脚快速抬起离合器，右脚恢复轻踩油门 ，提供车辆前进的动力 。