哈弗混动车型（哈弗混动车型猛龙）

起售仅15.98万,哈弗H6新能源涡轮加插混动力更强劲

哈弗H6新能源涡轮加插混动力确实更强劲 ，且起售价格仅为198万 。以下是详细分析：价格与配置：哈弗H6新能源作为哈弗品牌首款新能源车型
，其DHT-PHEV插电混动版上市共推出了NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为198—138万元
。

价格亲民 参考价格：哈弗H6新能源的起售价为198万起 ，相比同级别的其他插电式混合动力SUV
，其价格更加亲民，具有较高的性价比。空间宽敞 七座布局：哈弗H6新能源提供了大七座的布局 ，满足了家庭出行的需求 。无论是日常通勤还是周末郊游
，都能轻松应对
。

月28日，集团旗下哈弗第三代H6DHT-PHEV插电式混动版上市 ，一共上线了3款车，市场价198-138万。咱们就以198万2022款5TDHT-PHEV110km悦行版为例子
，从不同维度讲解这款车的产品竞争力 。

易车原创 在今年汽车市场中，可以看到很多车企都在大力发展新能源车型 ，哈弗品牌也不例外
，9月28日第三代H6 DHT-PHEV在国内正式上市，补贴后售价198万-138万元 ，搭载了5T混动专属发动机+电动机所组成的插电混动系统
，纯电续航里程分别为55公里和110公里
。

哈弗增程式混动车型有哪些

哈弗增程式混动车型主要有哈弗猛龙PHEV。哈弗猛龙PHEV概述 哈弗猛龙PHEV作为哈弗品牌旗下的增程式混动车型，集合了哈弗在SUV领域的深厚造诣与新能源技术的最新成果 。该车型不仅继承了哈弗SUV的硬朗外观与卓越通过性 ，更在动力系统上实现了革命性的突破
，为用户提供了更加环保、高效的出行选择。

长城300插电混动（坦克300 Hi4-T）与BJ40增程式各有优势，具体对比如下：价格方面：坦克300 Hi4-T的官方指导价为298万元 ，定位相对较高
。BJ40增程式的官方指导价从198万元起
，价格上更为亲民，具有明显优势。

到20万价格区间内 ，推荐的混动车型包括比亚迪宋PLUS DM-i 、吉利银河星耀哈弗二代大狗Hi4（插电混动）
、零跑C11增程版、本田ZR-V致在e：HEV（油电混动） 、比亚迪汉DM-i以及丰田卡罗拉双擎 。

为此，车叔找来了混动市场的又一后来者——哈弗H6 DHT-PHEV
，其官方售价区间为198-138万元
。

动力部分，哈弗H6 DHT将搭载5T涡轮增压发动机和电动机组成的DHT混动系统 ，发动机最大功率110kW
，电动机最大功率130kW。从此前对赤兔DHT
、玛奇朵DHT以及拿铁DHT的体验来看，我个人对H6 DHT非常放心 。

哈弗枭龙max混动靠谱吗

哈弗枭龙MAX混动是一款靠谱的选择
。动力与油耗：哈弗枭龙MAX混动系统被用户称赞为具有高性价比 ，提供了“两驱的价格
，四驱的体验”。用户反馈显示，该车的起步快 ，动力响应迅速
，超车时感觉利索，不拖泥带水 。

哈弗枭龙MAX在纯电优先模式下 ，110公里路程仅需0.6L燃油补能
，全速域混动无续航焦虑
。同时，在高原性能表现上 ，枭龙MAX在4000米海拔缺氧环境下仍保持稳定动力输出，全地形适应性更强。宋L DM-i在长途驾驶中依靠混动模式也能保持较低的油耗
，但高原工况油耗略高于平原 。

有试驾体验表明，2025款哈弗枭龙MAX插电混动车型的纯电续航为165公里 ，满电满油的情况下可以行驶1000多公里
。这一数据提供了车辆在不同能源状态下的续航参考。用户日常通勤续航 有用户反馈
，在提车时标称的165km纯电续航在日常通勤中依然能够稳定达到160+km 。

哈弗猛龙hi4油电混动落地价

哈弗猛龙Hi4油电混动不同车型落地价有所差异，入门级落地约11万 ，Pro版落地约19万。哈弗猛龙当前共上市4款搭载全新一代Hi4插电混动系统的车型
，标配电动四驱，售价起步158万 ，顶配128万
。入门级车型性价比高但配置稍少
，落地价格在11万左右。

哈弗猛龙Hi4油电混动车型共有7款在售车型，售价区间为158 - 128万元 。2024年4月24日 ，2024款哈弗猛龙正式上市
，共推出4款车型，同样在此售价区间
。该车作为兼顾日常家用与旅行轻越野的“新能源全场景方盒子 ” ，是哈弗品牌在新能源轻越野领域的突破。在升级方面，2024款哈弗猛龙有多方面提升 。

款哈弗猛龙插电混动版官方指导价预计在158万-128万元
，高续航版本（200km纯电续航）及选装智驾包后价格或升至5万-25万元
。

回过头再看它的实用性，得益于承载式车身结构的应用 ，哈弗猛龙的车内空间还是相当的宽敞
，作为一款长宽高尺寸4680（4800）/1916/1822mm、轴距2738mm的紧凑型SUV，空间感确实要比一些采用非承载式车身结构的SUV要更好。站在用户的角度 ，当然不希望自己开去越野的车外强中干 。