sst变速箱（sst变速箱只有135档）

三菱evo8代和三菱蓝瑟evo的科技改变和动力性能的变化?

1 、你好 ，Evo 8增加了后面挡风镜的玻璃的倾斜度，看起来更有流线感 。机械方面
，它采用了一套六前速手动排档，比以往的5前速排档更有利于性能发挥和增加驾驶乐趣。在马力方面 ，入门版的Evo 8引擎容积达280匹
，但扭力会稍微增加到38kgm
。

2、在越野性能上，蓝瑟的最小离地间隙为120mm ，而EVO的最小离地间隙提升至140mm
，这意味着EVO在应对复杂路况时更加从容。最后，在动力性能上 ，蓝瑟的最大功率为73KW
，最大扭矩为136Nm，而EVO则展现出强大的动力输出 ，其最大功率达到206KW
，最大扭矩更是达到355Nm，在加速和操控上明显优于蓝瑟 。

3
、综上所述 ，尽管同出于三菱汽车，但蓝瑟和EVO在车型定位、技术平台以及性能提升上存在着显著的差异化
，各自代表了三菱在不同领域的发展和追求
。

双离合车是什么原理

1 、双离合车是指搭载了双离合变速器的汽车。双离合变速器，即DCT ，直译为“直接换挡变速器 ”
，因其独特的构造，也被称为双离合变速器 。以下是对双离合变速器的详细解释：构造特点：双离合变速器采用了两个独立的离合器和两个独立的输入轴
。这种创新设计使得换挡过程更为高效 ，能实现几乎无缝的挡位切换。

2
、双离合车就是搭载了两个离合器的汽车 。以下是关于双离合车的具体解释：设计原理：双离合车结合了手动和自动变速器的优势
，通过两个独立的离合器分别负责奇数和偶数挡，实现了无缝切换 ，避免了手动换挡时动力中断的尴尬
。

3、双离合变速箱是汽车行业中一项创新技术
，其通过巧妙的双离合器设计，实现了无间断的动力输出 ，使得驾驶体验更加流畅自然。其工作原理十分巧妙
，通过两个离合器分别控制两组齿轮，从而实现快速换挡 。这种设计不仅提高了汽车的加速性能 ，还显著提升了燃油效率
。

4 、双离合变速箱的设计原理：双离合变速箱设置了两套离合器，一套管理奇数齿轮
，另一套管理偶数齿轮。这种设计旨在避免手动换挡时的动力中断，实现快速
、平顺的换挡过程 。自动挡车的核心技术：双离合技术被广泛应用于自动挡车型中 ，作为其核心传动系统。

5、汽车上的双离合与手自一体变速箱主要有以下区别：原理上：手自一体变速箱：在原有的自动变速箱基础上增加了一套人为可调节的换挡装置
，让车主能通过手动切换档位，实现自由控制
。双离合变速箱：通过设置两个离合器 ，一个负责5档
，另一个负责6档，实现更加迅速 、平顺的换挡过程。

三菱EVO和翼神的区别是啥

1
、三菱翼神与evo虽外观相似 ，实则大有不同 。二者在核心部件及性能表现上存在着显著差异
。翼神作为国产三菱的代表作
，与进口三菱的evo在性能上自然存在差距。翼神虽然是一款性价比较高的车型，但在性能表现上仍逊于evo 。evo作为一款全球知名的运动型轿车 ，以其卓越的操控性能赢得了众多车迷的喜爱
。

2、三菱EVO与翼神虽在外观上颇为相似
，但两者在性能与配置上却大相径庭。EVO搭载了0升涡轮增压发动机及四驱系统，其红头4B11T发动机与双涡轮增压器设计 ，强化了发动机的铝制强度 。底盘框架则采用了强化高钢材料，进一步提升了整车的稳定性
。

3 、翼神与EVO作为三菱品牌下的两款车型
，虽然同属三菱，但它们在诸多方面展现出了显著差异。首先 ，这两款车分别源自不同的生产地
，翼神是国产车型，而EVO则是进口车型 。这种国产与进口的差异 ，直接影响了它们的设计细节与配置
。在动力系统上
，翼神提供了两种选择：8升和0升的自然吸气发动机。

4
、综上所述，三菱EVO与翼神在动力系统、驱动方式以及外观设计等方面均有所不同 。消费者在选择时可以根据自己的需求和喜好进行权衡 ，选择最适合自己的车型。

双离合是自动挡吗

1 、双离合既属于手动变速器又属于自动变速器
，但通常可将其视为自动挡
。双离合即双离合变速器（DCT），它有两套离合器的变速箱 ，一套管理奇数的齿轮
，另一套管理偶数的齿轮。在使用一档时二档已准备好，能避免传统手动挡换挡时动力中断的问题 ，实现快速换挡 。

2、双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器
。双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。双离合变速器的手动和自动可以随时切换，无需刹车
，油门也可以不松 。

3
、双离合变速箱，作为一种自动挡变速箱 ，其工作原理是通过两组离合器同时工作
，一组管理奇数挡，另一组管理偶数挡
。这种设计旨在避免传统手动换挡时动力中断的问题 ，从而实现快速换挡。相较于普通AT变速箱
，双离合变速箱在传动效率、换挡速度 、生产成本
、占用空间以及油耗等方面均展现出显著优势 。

4、自动挡双离合是指一种采用双离合变速箱的自动挡汽车传动系统
。以下是关于自动挡双离合的详细解释： 双离合变速箱的结构 双离合器设计：双离合变速箱在结构上类似于手动变速箱，但增加了电子和机械装置来控制两组离合器。

5 、双离合变速器是自动变速箱的一种 ，但它与普通的自动变速箱有所不同
，因为它没有离合器踏板 。这种新型变速器结合了手动和自动变速器的优点，成为高性能变速器的代表
。双离合变速器通过两个离合器实现换挡 ，一个负责奇数挡
，另一个负责偶数挡，从而实现无间断的换挡 ，大大提升了换挡速度和驾驶体验。

6
、双离合是自动挡 。以下是关于双离合变速箱作为自动挡的详细解释：无离合踏板：双离合变速箱和自动挡汽车一样，没有离合踏板。这是自动挡汽车的一个显著特点
，驾驶者无需手动操作离合
。自动变速原理：双离合变速箱同样实现了自动变速的功能。

双离合器有什么缺点?你怎么看?

首先，成本问题成为一大挑战 。由于双离合变速器的结构复杂 ，对制造工艺的要求较高
，导致生产成本相对较高
。因此，配备这种变速器的车型往往定位于中高档市场 ，价格不菲。其次
，扭矩问题也是一大考验 。

干式双离合器存在以下缺点：散热性能较差：干式双离合器的散热主要依靠风冷，当车辆在长时间高速行驶或激烈驾驶时 ，温度容易超过正常工作范围
，导致传动效率降低和磨损加剧
。换挡顿挫感较强：干式双离合器在换挡过程中需要切断动力传递，这会导致短暂的顿挫感 ，影响驾驶的平顺性。

首先
，双离合器变速箱的换挡速度令人瞩目，几乎达到了极致 。与传统手动变速箱相比 ，其换挡时间缩短至不足0.2秒，这一速度甚至超越了人类操作的极限
。这种非凡的响应能力
，使得驾驶体验更加流畅，尤其是在高速行驶或频繁切换挡位时 ，更能彰显其优势。其次
，在燃油经济性方面，双离合器变速箱同样表现出色 。

从缺点来看 ，双离合变速箱在低转速下存在扭矩不足的问题
。这主要源于其未采用液力变矩器的设计
，导致在车辆起步时动力传递不够顺畅，易产生拖拽感。此外 ，该变速箱无法实现手动变速器的“半联动”操作
，换挡过程因此显得不够平顺，可能引发顿挫感 。

双离合自动变速器的市面上常见的几种双离合自动变速器形式

1、其实三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的 ，也同样是在奇数挡位和偶数挡位上各采用一个离合器
，两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档 ，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失
。除换档更加平稳外
，TC-SST还提高了EVO的加速度。

2 、双离合变速箱，简称DCT ，全称为Dual Clutch Transmission
，是一种具备两套离合器的特殊变速箱 。它能够实现无间隙换挡，让驾驶体验更加顺畅
。目前市面上常见的双离合变速箱包括大众DSG
、福特Powershift、三菱SST以及保时捷PDK等。

3 、湿式双离合是汽车中的离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱 。湿式双离合是指离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱
。双离合变速箱有两种 ，一种是干式
，一种是湿式。干式双离合器变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中 。双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的
。