最新款迈腾测试视频（2020迈腾试车视频）

大众新迈腾的底盘高度是多少?

大众新迈腾的底盘高度是150毫米。以下是关于大众新迈腾底盘高度的详细解释：官方数据：大众新迈腾的底盘高度是经过精心设计和严格测试的，官方数据明确表明其底盘高度为150毫米 。这一数值确保了车辆在城市道路中的平稳行驶 ，同时也具备了一定的应对轻度非铺装路面的能力
。

大众迈腾的底盘高度达到了114mm
，这一设计蕴含了丰富的考量。迈腾的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，这种结构在确保了驾驶的舒适性同时 ，也提供了出色的操控性 。底盘高度对车辆性能有着深远的影响。

迈腾的底盘高度在不同状态下有所不同
。一般来说，迈腾的底盘高度为114毫米。在满载情况下
，其最小离地间隙为11厘米，而在仅有一人驾驶时 ，最小离地间隙则能达到15厘米 。这样的设计旨在为乘客提供更加平稳的乘车体验
，同时减少空气阻力，以提高燃油效率和车辆性能
。

迈腾底盘高度114mm。迈腾底盘采用前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆式独立悬架的结构 。麦弗逊悬架结构简单
，重量轻，响应快
。此外 ，在下摇臂和支柱的几何结构下
，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时能够适应路面 ，使轮胎的地面接触面积最大化。全新迈腾实现了空的转型
，车身更轻，动力更强劲 。

底盘高度对于行驶稳定性和通过性有着显著影响
。在满载情况下 ，迈腾的最小离地间隙为11cm，而当车内仅有一人时
，这一数据会提升至15cm，显示出车辆的可适应性。 大众新迈腾的底盘设计同样注重实际性能 ，其最小离地间隙为114mm 。

迈腾底盘高度114 mm
，底盘高度应该是车辆的最小离地间隙
。车辆满载时，底盘最突出部分到地面的高度 ，只有在车辆最小离地间隙明确的情况下才能知道。一汽大众迈腾整备质量 迈腾2020 280TSIDSG舒适领先整备质量1445 kg 。

迈腾麋鹿测试表现怎么样?

1、迈腾在麋鹿测试中的表现较为出色。具体表现如下：ESP介入及时：在麋鹿测试中
，迈腾的电子稳定程序（ESP）能够及时介入，这种介入既迅速又不突兀 ，有效帮助车辆控制车速和减少侧倾幅度
。底盘机械素质良好：迈腾的底盘机械素质不错
，与ESP的协同作用使得车辆在紧急避障时的表现流畅，没有出现明显的失控或不稳定情况。

2 、性能稳定：制动成绩为339米 ，制动系统无热衰减
，成绩波动小；麋鹿测试动态表现扎实，成绩为79km/h 。价格实惠：如今17万元左右的落地价格 ，相比同级车型有优势
。缺点：科技氛围不足：屏幕尺寸和车机UI在营造科技氛围上表现一般。后排中间地板凸起大：会影响中间乘客的舒适性 。

3
、如果用一个更直观且客观的东西来衡量其操控有多强，那就是麋鹿测试
，迈锐宝XL的最高成绩是83KM/H，而同级对手基本在75KM/H左右 ，即便是业界公认底盘调校较为出色的标致508L成绩也仅为73KM/H
，可以说迈锐宝XL这样的表现已经达到了性能车水准，显然也超过宝马3系
。

4、别克君越在麋鹿测试中遭遇挑战。 车身稳定系统对速度降低的控制不尽如人意 ，减速力度偏弱
，最终测试成绩仅为65km/h，低于丰田亚洲龙 、大众迈腾和帕萨特等竞品 。 初段动力输出过于敏感 ，加速时显得急躁
。

迈腾车身高强度

屈服强度大于180Mpa的高强度和超高强度钢板应用比例高达74%
，其中屈服强度大于1000MPa的热成型钢板占整个车身的16% 。也有信息表明整个车身高强度钢的使用比例是80% ，全新一代迈腾车身高强度钢使用率更是高达81% ，热成型钢占比28% 。

从安全性能的综合对比来看
，大众迈腾的安全系数整体高于日产天籁，具体差异体现在以下方面： 车身结构与材料强度迈腾：采用HSB高强度安全车身 ，高强度钢占比达88%（热成型钢33%），关键部位使用超高强度钢
，搭配笼式车身结构
。

迈腾的车身抗扭强度达到了三级以上的标准，这一设计旨在确保车辆在性能表现的同时 ，保持卓越的操控稳定性。特别值得一提的是
，新迈腾装备了HSB高强度车身，它由高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架组合构成 ，进一步增强了车辆的结构稳固性
，强化了其在应对各种路况时的可靠性能 。

迈腾车身采用HSB高强度设计，其车身结构中 ，屈服强度大于180Mpa的高强度和超高强度钢板的使用比例高达74%。！-- 其中
，尤其值得关注的是，屈服强度超过1000MPa的热成型钢板占据了车身的16%
。

【太平洋汽车网】迈腾外壳钢板是镀锌钢板材质 ，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高
，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形 ，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

迈腾全系标配HSB高强度安全车身
，80%以上采用高强度钢材 。同时配备前后侧四安全气囊、前后贯穿式头部气帘
、转向柱主动折叠设计等
。，提高被动安全性能。

天籁和迈腾谁安全系数高

1、从安全性能的综合对比来看 ，大众迈腾的安全系数整体高于日产天籁
，具体差异体现在以下方面： 车身结构与材料强度迈腾：采用HSB高强度安全车身，高强度钢占比达88%（热成型钢33%） ，关键部位使用超高强度钢
，搭配笼式车身结构 。

2 、空间加舒适性，天籁大于迈腾
。总体 ，动力
、安全性
，操控性迈腾好于天籁。空间、乘坐舒适性及技术稳定性天籁好于迈腾 。个人观点，稳定成熟的技术是正道 ，不买T+7挡算离合动力组
，虽然看上去很高科技，但不去当试验品
。对于轿车来说 ，7挡 、8挡的CVT无极变速才是王道。

3
、新天籁5V6：外形大气，发动机动力性较强
，油耗在5排量里不算高，车内空间较大 ，配制很豪华
，内饰做工也很精细，偏舒适 ，乘坐相当舒适
，安全性也很好，虽然车身有点宽 ，但操控性较好 。

4、推荐迈腾
。迈腾做工精湛
，全车采用44米超长激光焊接，有效增强A ，B
，车身刚性结构，全系配备ESP ，7速DSG变速箱高效省油，车门防撞梁结构强
，采用空腔注蜡防腐，底盘保护优越 ，自带防护板和整流罩
，降低噪音，减少风阻。

5 、最后在空间方面 ，单纯从车长来看
，日产天籁和大众迈腾的车身尺寸都非常接近 。日产天籁的长宽高数据为4901/1850/1447mm，轴距2825mm；大众迈腾则是4865/1832/1471mm ，轴距为2871mm。相比之下
，日产天籁的三围要略大一圈，能提供更舒适的乘坐空间 ，586L的后备厢容积也能放下更多的日常物品
。

6
、在操控体验上
，两款车都配备了真皮方向盘，但天籁的多功能方向盘在优势上更胜一筹 ，提供了更加细腻的手感，让人感觉更加舒适。相比之下
，迈腾的方向盘则以其厚实的质感，传递出更为稳重的驾驶体验 。在配置方面 ，大众迈腾的表现十分出色
，无论是家用还是商务场景都能满足需求
。

懂车帝测试排行

1、懂车帝智驾测试排名中，特斯拉Model 3/X分列第第二 ，魏牌蓝山 、小鹏G6紧随其后
，华为系车型（如问界M智界R7）排名第五及以后。该排名引发了广泛讨论，争议主要集中在以下三点：结果与用户体验脱节：华为ADS
、小鹏XNGP等在真实场景中被用户认为是第一梯队 ，但测试排名落后于特斯拉 。

2、懂车帝智驾测试排名如下： 特斯拉Model 3/Model X综合排名第一； 未提及第二名； 魏牌蓝山位列第三； 未提及第四名； 问界M9排名第五
。此外
，比亚迪全系（腾势Z9 GT EV 、秦L DM等）表现拉胯，汉DM、宋Pro等未通过任何测试；小米SU7仅通过施工路遇卡车一项 ，整体表现一般。

3
、第二梯队：智界R阿维塔1皓智3X等搭载高阶智驾系统的车型 。城市场景通过率约78%
，但在极端场景下稳定性不足
。其他车型：多数车型在“消失的前车”“夜间施工区 ”等场景测试中失败，部分车型留给司机的接管时间不足1秒 ，暴露出一定安全隐患。

迈腾和凯美瑞哪个车比较好(迈腾和凯美瑞哪个安全性能高)

1、从安全性能角度来看，迈腾和凯美瑞都是优秀的选择 。它们均具备全面的安全配置
，并在安全测试中表现出色
。选择哪款车更好，还需根据个人喜好 、预算
、驾驶需求等因素综合考虑。如果注重性价比和驾驶体验 ，可以进一步了解两款车的详细配置和试驾体验后做出决定 。

2、总体而言
，凯美瑞以其卓越的安全性能 、舒适性以及强大的动力选择，成为值得考虑的购车选项。无论是日常通勤还是家庭使用 ，凯美瑞都能提供出色的驾驶体验和品质保障
。

3
、安全性能：- 迈腾更优：迈腾的安全性能也相对更好
，这进一步增强了其耐用的特性。 外观设计：- 凯美瑞更时尚：凯美瑞的外观设计更加时尚动感，如果更看重车辆的外观 ，那么凯美瑞可能更适合 。 舒适性：- 根据需求选择：在舒适性方面
，两款车型各有千秋
。