宝马8at变速箱（宝马8AT变速箱总成价格）

宝马x1爱信8at换变速箱油顿挫正常吗

1、宝马X1更换爱信8AT变速箱油后出现顿挫 ，有可能是正常的，也有可能存在问题 。刚换完变速箱油时
，顿挫可能是正常现象。一方面，新油与旧油的特性不同 ，新油可能需要一定时间来适应变速箱内部的工作环境和各部件之间的配合
，在这个过程中，换挡逻辑和油压控制等可能会出现短暂的调整 ，导致顿挫
。

2 、宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫感
，可能是正常情况，但也可能与一些操作或选择有关。新油适应期 更换变速箱油后 ，由于新油与旧油的粘度差异
，车辆需要一定的适应期 。在这个适应期内，车辆可能会出现短暂的顿挫感 ，这是正常现象
。随着时间的推移
，顿挫感通常会逐渐减轻并消失。

3、总的来说，爱信8AT变速箱在性能
、平顺性和可靠性方面表现出色 ，但生产成本和维修费用相对较高，且在某些特定情况下可能出现换挡顿挫的问题 。

4、再有就是这款变速箱的平滑性比较好
，挂档的时候不容易有明显的顿挫感
。爱信81T变速箱的缺点是结构比较复杂，生产制造的难度比较大。

5 、平滑性好：爱信8AT变速箱在挂档时表现出色 ，不容易有明显的顿挫感
，提升了驾驶的舒适性和乘坐体验 。可靠性高：这款变速箱被广泛应用于多种车型，如领克0长安CS85以及宝马X1等 ，不同价格区间的车型均选择使用
，可见其可靠性得到了广泛认可
。

宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

1
、对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题，我们需要进行深入探讨。！-- 首先 ，驾驶习惯！--可能是关键因素 。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅
，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感
。因此 ，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳
，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生。

2、宝马3系有很强的挫败感 。很大的原因是阀体太脏 ，会破坏传动油的质量和摩擦特性。增加摩擦磨损的同时，变速箱内部也会产生油泥
，导致阀体和管路堵塞，无法顺序调节油压 ，导致变速箱磕碰
。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高。其实这是一个无止境的循环 。

3 、第二点就是悬架
，滤震效果是不错，但是悬架软+顿挫感 ，一组合那就直接威力翻倍
，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船，就是那种感觉 ，虚无缥缈
，一会人就晕了，新一代宝马3系给我的就是这种感觉
。

4
、新款3系的方向盘变得很轻盈 ，底盘悬挂很柔软
，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外 ，都很安静。油耗表现也真是超乎想象，目前跑了700多公里
，平均油耗只有3L 。但宝马三系缺点依然存在，8AT变速箱竟然有顿挫感 ，速度在20~30之间尤为明显
，而且还是宝马三系的通病
。

5、低速顿挫 宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱 ，这个变速箱是来自采埃孚的8AT
，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题 ，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显
，从车主反馈来看，这并不是个例。

宝马x1爱信8at和采埃孚8at对比

1 、新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF ，而是源自爱信 。与此相反
，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱
。然而 ，全球三大变速箱供应商包括爱信
、ZF和格特拉克，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品
，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品。

2、爱信8AT与采埃孚8AT各有各的好处 。爱信8AT在中国的知名度就不用多提了，从我们熟悉的丰田到广汽以及吉利等等品牌都能见到爱信8AT变速箱的身影
。而往往大部分车友在买车时 ，非爱信8AT不看
，可见爱信8AT在车友心中的地位。当然，爱信8AT的成就不仅于此 。

3 、爱信和采埃孚的8at变速器在耐用性方面都非常出色 ，无法一概而论谁更耐用。以下是具体分析：爱信8at变速器：历史悠久：爱信是一家拥有百年历史的公司
，其产品在市场上备受好评
。先进技术：采用了先进的液压技术，能够提供平顺的换挡体验 ，并具有较高的燃油经济性。