日产的cvt变速箱怎么样（日产的cvt变速箱怎么样啊）

日产阳光cvt耐用吗

日产阳光的CVT变速箱整体耐用性表现较为可靠，优于同级别部分车型 ，适合家用场景 。具体分析如下：耐用性优势显著日产阳光搭载的CVT变速箱（如Jatco CVT7）通过极简机械结构和高精度制造标准提升了可靠性
。其车身焊接精度达0.1mm
，关键部件故障率控制在0.3%以内，显著降低了机械磨损风险。

日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里 ，然而，从实际使用情况来看
，大约在行驶10万公里左右时，车主可能会开始遇到一些小问题 。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高、换挡不顺畅 、异响等现象。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶 ，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性
。

但总体而言
，在正常使用和合理维护下，日产阳光的CVT是具有一定耐用性的。

日产阳光CVT的耐用性和性能表现相对可靠 。以下是对其耐用性和性能的详细分析：耐用性：可靠技术：日产阳光搭载的CVT（无级变速器）采用了先进的技术 ，经过多次改进和优化
，以确保其在实际使用中的稳定性和可靠性
。

耐用性：日产HR系列发动机以可靠性见长，保养成本较低 ，适合注重经济性的用户。CVT变速箱表现平顺性与油耗 匹配CVT无级变速箱
，换挡无顿挫，适合城市拥堵路况 。官方油耗8L/100km ，实际用户反馈综合油耗约6-8L/100km
，磨合期后可能略有下降
。

优点油耗经济性阳光搭载5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱 ，城市综合油耗普遍在6-7L/100km，适合日常代步
，尤其受预算有限的家庭用户青睐。空间表现后排腿部空间在同级别（如经典轩逸
、威驰等）中较宽敞，座椅填充柔软 ，乘坐舒适性较好
，符合日产“大沙发”的传统优势 。

日系三家cvt哪家耐用

1、耐用性：本田CVT变速箱在市场上表现良好，车主反映其换挡平顺 ，故障率相对较低
。不过
，与丰田和日产相比，本田CVT在耐用性方面的表现可能略逊一筹 ，但这并不意味着其不耐用
，只是相对而言。总结：日产 、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋，无绝对排名 。选择哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能、燃油经济性
、驾驶感受等方面的需求
。

2、本田的CVT最为耐用。以下是具体原因：技术成熟与先进：本田的CVT技术在日系车中属于最为成熟和先进的 ，这保证了其传动效率高 、可靠性好且耐用性长 。耐用性优势：与日产和丰田的CVT相比
，本田的CVT在耐用性和稳定性上表现更佳。这得益于本田在CVT技术研发上的持续投入和优化
。

3
、在日系三家汽车厂商中，丰田的CVT变速箱以其卓越的耐用性和质量脱颖而出。丰田采用了Direct Shift-CVT技术 ，这项技术不仅提升了燃油效率，还确保了加速过程的流畅性 。其启动时的平顺性更是令人称赞
，通过CVT实现无级变速，让驾驶体验更加出色
。

4、本田的CVT变速箱在耐用性方面相对更优。以下是对日系三家CVT变速箱耐用性的简要分析：本田CVT变速箱：认可度更高：本田的CVT变速箱在市场上获得了较高的认可度 ，这得益于本田发动机与CVT变速箱的完美融合
，形成了一套高效和谐的动力系统 。

日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...

1 、关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现，不少车主反映了一些问题
。据车主反馈 ，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热
，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高 ，从而影响变速箱的正常工作 。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说
，这个问题尤为突出
。

2
、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡
、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高 。

3、技术成熟：日产奇骏的CVT变速箱经过多次技术迭代和优化 ，已经具备了较高的可靠性和稳定性
。在高速行驶中
，它能够表现出稳定可靠的性能，不会出现油温保护等异常情况。

4 、cvt会过热 ，在逍客和奇骏上出过好多次相同的毛病了，不适合长时间跑高速 。

5
、排量的手动豪华车型
，但不得不承认，它的外观设计确实不够吸引人。而新款奇骏的外观则相对令人接受 ，只是令人不解的是
，为何新款车型中不再提供5排量的手动版本
。综上所述，新奇骏的CVT变速箱在省油方面表现良好 ，但在动力响应和驾驶乐趣上略显不足。消费者在选择时
，应根据自身需求权衡利弊 。

日产天籁cvt真的不耐用吗

日产天籁cvt耐用
。天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机
，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳
，也在一定程度上提高了汽车的舒适性
。

日产天籁的变速箱并非真的不耐用。以下是对该问题的详细解个别车辆异响情况：日产天籁的变速箱在大多数情况下表现良好，只是个别车辆会出现异响的情况 。这并非变速箱的通病 ，因此车主们不必过于担心整体耐用性问题
。

天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下
，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条 。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开 ，从而调整钢带直径
，达到无级变速的效果
。

总结来说，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性。虽然极端情况下可能存在风险 ，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录
，对于大多数用户而言，选择天籁的变速箱无疑是一个可靠的选择 。

日产车为什么比别的日本车质量差

1、日产车被认为比其他日本车质量差 ，主要因其CVT变速箱故障率高 、底盘质感廉价、设计陈旧
，且售后存在推诿问题。具体分析如下： CVT变速箱故障率高，维修成本昂贵日产CVT变速箱是质量问题的“重灾区 ”
。轩逸
、天籁等主力车型在冬季冷启动时动力响应迟缓 ，红绿灯起步需提前踩油门
，且冷保护机制导致动力输出延迟，影响驾驶体验。

2、可能有人认为 ，日产的CVT变速箱，承受的扭力小一些
，钢带容易打滑，时间长了容易坏 ，说实话
，笔者所接触的日产车车主，他们普遍反应 ，日产车质量还是可以的
，比自主强很多，比德系美系质量上还靠谱些 。至少开个十年 ，一点问题没有
，有的还开了15年
。

3 、原因如下：技术上分析来看，日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上 。

4
、说实话日系车最大的卖点就是节油动力强 ，发动机技术算是高科技
，这跟他们的国情有关，因为资源贫乏
。日系车形象也还是不错的 ，比较符合亚洲人的审美，品牌也比较成熟
，比较人性化，操控普通。但缺点就是安全性差 ，连后防撞钢梁都没有
，如果一个追尾，三厢变两厢 ，后排座的人不死也伤 。

5、再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的
，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小 ，不像网上传的那么玄乎
。日系车最大的特点就是没啥特点
，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜 ，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点 。因此在全球销量上领先就非常正常了
。

6 、说到日系的三大品牌
，大家一定知道本田
、丰田、日产。而在这三个品牌当中，很多人都说日产是最差的 。因为比较本田 、丰田来说 ，日产传播度不高，这次小编为大家带来了这三款车型
，看完就能让你明白日产不比他们差！日产公司经过多年的演化和改变后，出现了GT-R。GTR也成为了日产系列的版本最高的车
。

日产用的cvt变速箱为什么可以支持大扭矩,而丰田本田却不行

1
、日产的CVT变速箱能支持大扭矩 ，主要因其采用钢链传动技术
，而丰田和本田的CVT仍依赖钢带传动，导致扭矩承受能力受限。具体原因如下： 日产的钢链传动技术日产的CVT变速箱采用金属链条传动 ，通过链节之间的啮合传递动力 。

2、日产CVT支持大扭矩的情况日产在一些大排量车型上使用的CVT进行了特殊设计
。例如
，为了应对发动机输出的大扭矩，日产对CVT的钢带等关键部件进行了改进。像日产的5L V6发动机搭配的CVT ，通过优化钢带的材质和结构
，使其能够承受更大的拉力，从而在一定程度上实现了对大扭矩的支持 。

3 、日产CVT的特点： 日产的CVT可能更加注重平衡性能与经济性 ，或者在某些车型上更侧重于驾驶的平顺性和舒适性
。然而
，具体特点可能因车型和年份而异，且需参考日产官方的技术说明。

4
、通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看：本田外购发动机要比自己研发更便宜！可以看出CVT对本田来说实属无奈之举 。由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT ，而最新研发成果10AT变速箱成本较高，所以只能选择外购
，而这时CVT的出现，无疑正好解决了本田的燃眉之急 ，只不过
，CVT却并不是本田的发展方向
。

5、不过这台变速箱也有个缺点，就是它会漏油 ，而且这个漏油不是密封垫的问题
，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。这大概率是先天的缺陷，不过这对本田这种理工男来说是小case ，后期这个问题会得到解决的 。日产的CTV技术最前沿 日产无疑是三大日系厂中
，对CVT变速箱最虔诚的了
。

6 、我们都知道，CVT变速器最忌讳的是打滑 ，特别是钢板和滑轮之间的打滑
，早期的一些CVT变速器也出现了钢架破损的情况，因此CVT变速器不能承载更大的扭矩。