吉利博越新款（吉利博越新款2024款）

吉利新博越电子档是不是手自一体的

新款吉利新博越（2026款）电子档不是手自一体 ，而是匹配7速湿式双离合变速箱；老款部分5T车型是手自一体。老款博越推出了配备5T和8T涡轮增压发动机的两款动力汽车 。其中，5T汽车匹配的是6挡手自一体变速器
，8T汽车匹配的是7挡双离合变速器。

吉利博越作为一款备受欢迎的SUV，其变速箱类型备受关注
。其中 ，2020款博越配备了两种变速箱：6挡手自一体（AT）和7挡湿式双离合（DCT）。6挡手自一体变速箱
，型号为AQ250，是博越搭载的一款成熟技术变速箱 。

博越手自一体和手动档换挡逻辑相同 ，超车之前
，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡 ，而不是继续深踩油门
。利用变速器的手动模式迅速降挡
，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。

吉利博越的六档手自一体的操作和使用方法如下：使用方法 P：驻车档 。请注意 ，驻车
，不是“停车”
。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R：倒车档 ，顾名思义，倒车时使用 。当车辆尚未完全停定时
，不可以强行转至“R ”档，否则变速器会受到严重损坏
。

在行驶或起步时 ，只需将挡位切换至最左侧的M挡
，随后通过上下推动挡杆，即可实现手动换挡 ，此过程无需踩刹车。这一功能实质上是手自一体变速箱的手动模式
，或是CVT变速箱模拟出的手动模式 。选择M挡后，车辆换挡的主动权完全交由驾驶员 ，让您能更自由地掌控车辆的行驶状态
。

博越的这款6AT手自一体变速箱有着不错的表现
，平顺性和换挡逻辑等表现在同级别当中还是非常出色的，还有手动挡变速箱可以满足对操控有需求的用户。

吉利第四代博越只有绵绣版是悬浮车顶吗

吉利第四代博越并非只有锦绣版是悬浮车顶 ，所有版型的第四代博越L都采用了悬浮式车顶设计 。吉利第四代博越L在车型设计上有着显著的特点
，其中悬浮式车顶设计是其外观的一大亮点。这一设计不仅提升了车辆的时尚感和运动感，还使得车身线条更加流畅 ，视觉效果更为出色
。

选购时，推荐5T锦绣版
，兼顾智能配置与空间；追求动力可选0T热爱版。同时不建议选择入门版，至少选扬帆版以上确保核心功能 。总体而言 ，若能接受其不足
，博越L 2025款是不错的选择
。

吉利博越的部分车型没有抬头显示功能。具体车型配置情况 吉利博越L山河版并未配备抬头显示功能 。该功能在吉利博越L系列中，仅在更高配置的车型如锦绣版和0T热爱版上才有提供
。这意味着 ，如果消费者选择的是博越L山河版或其他未提及配备抬头显示的车型
，那么他们将无法享受到这一功能。

第四代博越L的HUD（抬头显示系统）确实支持车道信息显示，具体功能如下：实时车道覆盖系统采用26英寸AR-HUD技术 ，可实时显示周边3条车道的车辆信息
，包括相邻车道的车辆位置，帮助驾驶员预判周围交通状况（如变道或超车时的安全提示） 。

吉利博越的故障率咋样?

吉利博越的故障率相对较低
。以下是具体分析：整体故障率情况 吉利博越在质量方面有着显著提升 ，尤其是新款车型。根据第三方平台数据
，新款吉利博越记录的故障案例较少，仅为68个 ，相较于最老款的2641个故障问题，有了大幅度的减少 。这说明吉利在不断改进和提升产品质量
，使得博越的故障率得到有效控制
。

综上所述，博越L 5T动力系统的故障率表现良好 ，具有较高的可靠性和稳定性。无论是从车主反馈、第三方评估还是技术特点来看
，这款动力系统都表现出色，值得消费者信赖和选择 。

吉利博越质量整体表现良好 ，综合口碑优秀
，油耗因动力版本和路况不同有所差异。质量表现可靠性较高：三年使用中底盘悬挂 、车身工艺等关键部件稳定，故障率低（最新车型故障仅66个） ，内饰材质耐用
，三年无明显老化
。搭载的发动机动力输出稳定，匹配的变速箱换挡平顺且质量经市场验证。

综上所述 ，博越L的后期故障率并不高 。这得益于吉利汽车严格的质量控制体系、优质的零部件供应
、完善的售后服务体系以及车主的定期保养和维护习惯
。

涡轮系统）保持一致。手动变速箱结构简单
，故障率相对更低，进一步提升了整车可靠性 。总结吉利博越8T手动挡车型的发动机在技术成熟度、动力表现和长期耐用性上均有不错表现 ，尤其是合理的保养和驾驶习惯下，能够满足长期使用需求
。若对自主品牌技术存疑
，可参考实际车主口碑或长期测试报告辅助判断。