车辆匀速有顿挫感（车辆匀速行驶有顿挫感）

起亚k3手自一体的,3年行驶3万公里,40匀速降到30码有顿挫,怎么解决?

目前你的车处在磨合期内，建议均匀驾驶 ，不要重载 、不要急刹
、不要猛踩油门 。首保之后可以发飙一下进入深度磨合
。磨合期是未来车辆性能磨合的基础
，尽量依据手册爱惜驾驶。补充一句：早上冷车启动时，匀速提速也会有顿挫感的 ，都属于正常现象 。六档手自一体比五档车型升降档变化更为敏感和频繁
，顿挫感多少有一些的
。

如果是较为常见的变速箱油问题，比如油液不足或变质 ，一般及时补充或更换变速箱油后
，顿挫感可能很快就能缓解，大概一两个小时就能完成维修并恢复正常。要是换挡电磁阀出现故障 ，维修人员需要检查、测试并可能更换电磁阀，这个过程可能需要半天左右时间
，具体看维修店的配件供应情况和维修效率 。

【太平洋汽车网】可能是变速箱油脏了，起亚k3需要每两年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油 ，自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净
，这样只能排放出废油量的1/2左右，残余的油液会与油泥 、杂质等聚集在阀体
、变矩器及冷却管路中 ，造成系统内部油路的堵塞
。

建议定期检查和更换空气滤清器。三元催化器：三元催化器堵塞也会影响排气效率
，进而影响发动机性能 。如果怀疑三元催化器存在问题，建议前往专业维修店进行检查。

北斗星4档跟车匀速行驶顿挫?

1、如果你在北斗星4档行驶过程中出现顿挫感 ，可能有以下几个原因： 变速器问题：变速器内部可能存在磨损或损坏
，导致齿轮啮合不良，从而产生顿挫感
。这种情况下 ，建议去专业维修店检查和维修。 变速器油：变速器油长期使用可能导致油质变差
，润滑性能下降，进而影响齿轮啮合 。定期更换变速器油可以改善这个问题
。

2 、匀速行驶时 ，发动机转速在1500-1800转之间可能出现顿挫。这可能是由于废气阀插头过于松，导致电流不稳定引发的 。解决办法包括清洗废气阀
、调整插针或更换废气阀等
。车主在发现此类问题时
，应及时对废气阀进行检查和维修。

3、自动挡小车起步出现顿挫属于正常情况，行驶中想要急加速 ，需要深踩油门
，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档 ，升档后因为转速会有一个明显的下降
，所以会产生相对比较明显的顿挫感 。

4 、行驶顿挫感部分用户反馈，在五档正常行驶时松开油门 ，车辆会出现“一窜一窜”的顿挫感
。这是由于节气门脏污导致进气量不稳定
，ECU（发动机控制单元）无法精准调整喷油量，进而引发动力输出波动。清洗节气门后 ，该问题通常可消失 。

5、该情况是因为变速箱故障以及操作不当造成的
。北斗星车在行驶过程中
，会根据车速和发动机转速进行换挡，变速箱出现故障 ，会导致换挡不顺畅以及无法换挡的情况。此外，在行驶过程中
，油离配合不好以及离合器操作不当，也会导致无法挂入1档以及3档的情况 。

6
、北斗星风机没有4档的原因有：空调机风速电阻器断了 ，或是电路不良
，大部份是风速电阻故障较多。如要换电阻器一定要顺便测量的送风机的电流会不会太大，如太大要连送风机马达一起换了 ，会换了一个又一个风速电阻的
。

自动挡车开到一定速度有顿挫感,和正常情况区别是什么

1、自动挡车开到一定速度有顿挫感
，和正常情况的区别主要体现在以下几个方面。首先，正常行驶时换挡平顺性好 。在合适的车速下 ，自动挡车换挡过程流畅自然
，几乎感觉不到顿挫
。比如在城市道路以40码左右匀速行驶时，从3挡换到4挡 ，动力衔接顺畅
，车辆平稳加速。而出现顿挫感时，换挡过程会有明显的冲击 。

2 、自动挡车开到某个速度有顿挫感可能是多种原因造成的
。比如变速箱内部的换挡逻辑问题
、油压控制不稳定、离合器片磨损等。优点方面 ，顿挫感有时可能提示驾驶者车辆在进行正常换挡 。当变速箱根据车速和负荷调整挡位时，短暂的顿挫可能意味着动力传输的切换
，保证车辆在不同工况下都能有合适的动力输出
。

3 、一是动力传递不顺畅，比如在轻踩油门时 ，发动机转速提升但车速没有及时跟上
，有短暂的迟滞感，然后才突然加速 ，这就是顿挫。二是有时会出现踩下油门后
，发动机转速上升，车辆却没有相应的动力增加 ，好像动力被切断了一样
，也就是给不上油的感觉 。

4
、换挡逻辑与动力匹配问题升档顿挫：变速箱响应速度不足，升档动作滞后于油门踩踏节奏 ，导致换挡瞬间动力衔接不顺畅
。常见于TCU（变速箱控制单元）调校保守或油温较低时。降档顿挫：能量回收系统介入时
，发电机与发动机转速不同步，或降档补油逻辑不精准 ，造成离合器片结合冲击 。

5、电脑控制换挡的精准性：自动挡车型由电脑控制换挡，理论上换挡会更精准
，但由于变速箱的结构特性，顿挫感在不同车型上轻重不同 ，轻微的顿挫感是正常的。新车磨合阶段：在新车磨合阶段
，由于动力输出和部件匹配尚未达到最佳状态，轻微顿挫感是正常的
。

车子跑了两千多公里,最近发现三档一千八转四十迈左右匀速有轻微...

1 、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因 ，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚
，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）
、固定时速发生 。

2、不要负载过重：新车在磨合期就开始满载运行的话 ，会对机件造成损坏
。因此
，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。 尽量少跑长途：如果新车在磨合期内就开始跑长途 ，发动机连续工作的时间就会增加
，极易造成机件磨损 。

3 、有两种说法，一是经济转速 ，就是说发动机工作在2000～3500是最经济省油的；二是经济时速，就是常说的二档跑20
，三档30，四档40；现在大家开车都想着省油 ，但你知道怎样开车才是真正的省油吗？有的人认为转速越低越好
，因此我们看到不少用1000转甚至900转，挂着高挡位拉着车子跑低速的
。

4
、一般为1000~1500公里。磨合也叫走合 。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段 ，一般为1000~1500公里
，这是保证机件充分接触、摩擦 、适应、定型的基本里程
。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣 ，对车的寿命
、安全性、经济性将会产生重要的影响 。

昂科威plus新车40公里松油顿挫

1 、还有可能是电子控制系统对松油信号的处理稍有延迟
，导致对动力输出的控制不够及时准确
。另外，油品质量也可能有影响 ，如果燃油品质不佳
，燃烧不充分，也可能在松油时造成动力波动 ，引发顿挫。 变速箱适应问题：新的变速箱内部零件众多，各部件之间需要一定时间来磨合达到最佳配合状态 。

2
、新车40公里松油就出现顿挫
，这情况不太正常。一般来说，新车在刚行驶这么短距离就出现松油顿挫 ，可能有多种原因
。一方面可能是变速箱的问题
，比如变速箱内部的换挡逻辑调校不够精准，在松油瞬间 ，变速箱的降档操作不够顺畅
，导致动力衔接出现短暂中断，进而引发顿挫感。

3、昂科威plus新车40公里松油顿挫的问题 ，可能是由于变速箱匹配逻辑缺陷或软件调校滞后导致的 。解决方案与建议：联系4S店或厂家检修：如果新车就出现明显的顿挫问题
，建议尽快联系购车时的4S店或厂家客服，预约进行专业的检修
。专业的技术人员可以通过诊断设备检测变速箱的工作状态 ，确定问题原因。

自动挡车辆换挡时出现顿挫感如何解决?

1 、自动挡车辆换挡顿挫感通常由变速箱油老化
、驾驶习惯或机械故障引起
，可通过检查维护和调整驾驶方式改善 。检查变速箱油状态 油液量不足或变质：油液低于标准或使用超期会导致润滑不足，需定期更换（一般2-4年或6-8万公里）
。 油品型号不符：不同变速箱对油液黏度要求不同 ，需参考手册选择原厂指定型号。

2、自动挡汽车出现换挡顿挫感且解决不了，可以尝试多方面的办法 。首先检查变速箱油
，若油量不足或油品不佳，会影响换挡平顺性 ，需及时添加或更换符合规格的变速箱油
。然后查看火花塞
，点火不良会导致燃烧不充分影响动力传输，进而造成换挡顿挫 ，要根据使用情况适时更换。

3 、自动挡车换挡顿挫可尝试以下方法解决：首先
，定期更换变速箱油很关键 。变速箱油长期使用会变脏
、变质，影响其润滑和传动性能 ，导致换挡顿挫
。一般建议按照车辆使用手册规定的时间和里程更换变速箱油。其次
，检查节气门 。节气门积碳过多会影响发动机进气量，进而影响换挡的平顺性。可定期清洗节气门 ，保持其清洁
。

4、汽车自动挡换挡有顿挫感
，可先判断是否为正常现象，若非正常或顿挫明显 、频繁 ，可通过调整驾驶习惯
、优化操作技巧、检查更换油液及部件 、按时保养等方式解决。调整驾驶习惯平稳驾驶是减少顿挫的关键 。日常行车中，应避免急加速、急刹车
，尽量保持油门踩踏的平稳性
。

5
、自动挡汽车出现顿挫感是个常见问题，有多种方法可能改善。比如检查变速箱油是否正常 ，不合适的油液可能导致换挡顿挫
，定期更换符合规格的变速箱油很关键 。还有检查火花塞，火花塞性能不佳会影响点火 ，进而造成换挡顿挫
，及时更换火花塞能有所帮助
。

6、自动挡出现顿挫感的解决方法因具体原因而异，所需时间也不同。首先要确定顿挫产生的原因 。如果是变速箱油问题 ，比如油量不足或油品不佳
，补充或更换合适的变速箱油可能解决顿挫，一般更换变速箱油后顿挫感会较快缓解 ，可能当天或几天内就能有明显改善
。