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说明:雀神麻将免费开挂器下载是可以开挂的 ,确实是有挂的,。但是开挂要下载第三方辅助软件,
中新网3月25日电 作为中国在线教育赴美上市第一股和国内在线青少儿英语领域首家实现盈利的企业 ,51Talk继Airclass 、魔镜大脑,H5互动教学等教育科技化应用之后,又与国内顶尖智能手机与数码品牌小米深度合作 ,进一步探索如何借助科技力量提升英语学习体验。
2020年3月24日,小米与51Talk在Redmi旗舰新品发布会上联合发布Redmi小爱触屏音箱8英寸,实现了在线英语教育与智能硬件的跨界结合 。而首月购买Redmi小爱触屏音箱的用户免费获得由51Talk深度定制的价值1288元的外教课程大礼包 ,成为行业跨界的新普惠亮点。
在智能硬件上深度定制,学好英语更Easy
此次,51Talk的真人外教英语互动教学内容在Redmi小爱触屏音箱8英寸上呈现,可以让家庭中的K12阶段学员们更快更好的接受英语教学 ,不仅完成智能音箱从“陪伴功能 ”到“成长能力”的新应用场景拓展,更是51Talk智慧教育上的一次新探索。智能音箱尤其适合不会使用鼠标、键盘等输入设备的儿童使用,借助Redmi小爱触屏音箱 ,聚焦青少儿英语的51Talk无疑如虎添翼 。
Redmi小爱触屏音箱8英寸内置的儿童专属模式,贴心设置的童脸识别可自动进入儿童模式,借助AI能力使得Redmi可以更好保护儿童的身心健康。同样 ,在51Talk的在线青少儿英语教学内容中,也以AI技术和H5互动教学等教育科技化应用为基础,通过人脸识别、虚拟教具 、情绪识别、美颜功能和视频装扮等智能功能 ,让外教和家中宝宝在视频窗口中添加可爱的贴纸和动画效果,结合课程主题让课程更加生动,沉浸式的教学体验也让英语学习更有成效。
作为国内优秀的在线英语教学平台 ,从51Talk走出的优秀学员,有登上剑桥大学演讲的冠军学员黄今、范奕含,有登上联合国气候变化大会便会演讲的陈鹤途 、黎子琳等一大批“别人家的孩子” 。这些优秀小学员的背后,正是来自于51Talk平台上优秀的外教老师。自2017年 ,51Talk针对青少儿适龄儿童的英语教学推出5A好外教服务标准,要经过7轮以上的考核和低至3%的录取率严格筛选,保证更好的教学质量。
助力孩子“对话世界” ,同时添加“科技的乐趣 ”
“让每一个孩子都有能力对话世界”是51Talk的企业使命,51Talk创始人兼CEO黄佳佳多次在多个场合表示,教育是奢侈品 ,51Talk希望通过互联网技术让优质教育资源变得触手可及。在去年,51Talk更推出千城计划,力争覆盖1000座县级以上城市 。
“每个人都能享受科技的乐趣”是小米的愿景。可以看到 ,普惠是双方最为契合的合作基础。现在,再加上仅售349元的Redmi智能音箱,无疑在为孩子们“口语好 ,学习棒 ”的基础上,又加上了“好工具”的助力 。
此次51Talk与小米的合作,是双方优质资源的良好结合。为高性价比的智能音箱赋予优质的英语教学内容,在行业内也开了在线教育与智能产品跨界合作的先河。同时 ,这种跨界合作的方式,不仅为用户带来更实用、更优质的使用体验,更是51Talk在智慧教育上的一次新尝试 。
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记者难以精确辨认这名少年骑行的电动自行车时速表数字,但其转瞬即逝的模糊背影直观地传递出时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。
这类看似炫酷的“街头飞骑”,近年来在未成年人群体中日益盛行 ,而热衷于驾驶这类改装电动自行车,并在街头飙车炫技的年轻人在网络上被称为“鬼火少年”,其车轮下的安全隐患不容小觑。
不久前,安徽省歙县发生的一起事故 ,便将这类改装电动自行车的危险暴露于公众视野:一名未成年人驾驶私自改装的电动自行车与小汽车发生碰撞,造成人员受伤、车辆受损 。令人震惊的是,经交警检测 ,该车最高时速竟达113公里。
记者梳理公开资料发现,今年暑假以来,全国多地发生多起类似事故。一些被未成年人改装的电动自行车潜伏在街头巷尾 ,成为威胁公共安全的重大隐患 。
学生成为改装主力
“学生来改的特别多,主要是解限速 、换电池,花不了多少钱 ,速度能上来就行。 ”天津一家电动自行车维修店内,老板李先生对未成年人前来改装的现象司空见惯。他随后向记者演示如何解除电动自行车限速。
只见他在控制器上轻轻一按,原本发出“嘟嘟”提示音的车辆顿时安静下来 。“瞧 ,这就解除了。每个品牌都有特定代码,输入就能破解。”在他脚边的工具箱里,堆满沾满油污的零件,其中不乏一些专门迎合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件 。
记者随后走访北京、天津等地10多家电动自行车门店 ,发现有不少维修店暗中承接“学生订单 ”。“现在查得严,我们明面上不敢接。”一名品牌专卖店的店员摆手拒绝,但又低声补充 ,“但你可以去维修店问问,他们经常帮学生改 。”
曾在京津一带从事电动自行车维修的张先生透露,学生群体已成为改装市场的重要客户。“很多孩子拿着压岁钱或者省下来的生活费来改车 ,最常要求的就是解限速、加灯光,就是为了看起来‘炫’,跑起来‘快’。 ”
在天津从事该行业的刘先生介绍 ,改装分为“轻改”和“重改”,学生群体主要集中在“轻改 ” 。“他们最爱改的就是速度和灯光,花个几百上千元 ,车速就能提到40公里/小时,续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴掌大的控制器说,“这种五六百元,包安装 ,能调扭矩 、看时速,连上手机蓝牙就能改参数,最快能跑时速70公里 ,很多高中生爱用这个。”
若追求更高性能,则需“动真格” 。刘先生带记者看了店里的“样品车 ”:车架搭载粗壮的锂电池,电机上标着“8000W” ,刹车卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置,一套3500元,极速可达八九十公里/小时 ,比很多摩托车还快。”他坦言,虽然这类重度改装较少有未成年人问津,但也有一些“年纪大点的孩子 ”会攒钱来改。
电池改装是提升续航的关键 。“原厂电池太笨重 ,换72V锂电池要2500元,能跑80公里;想跑远路就选大容量电池,6000元续航200公里。”刘先生敲了敲电池仓提醒,“但一般得扩仓 ,收费500元,不然装不下。高电压电池容易发热,夏天得当心自燃 。”
记者在调查中发现 ,从轻改到重改,价格“层次分明 ”:解限速加装LED灯,500元以内;电机、电池基础升级约2000元至5000元;动力、制动 、外观全套改造则需8000元至20000元。
“上周刚给一个初三孩子改了6000元的项目 ,主要是提速和灯光,说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言,明知未成年人改车危险 ,但“生意上门不好拒绝,我不改别人也会改 ” 。
线上教程泛滥成灾
线下门店提供的改装服务需要一定成本,而网络平台的兴起 ,则破除了一部分改装的技术和成本壁垒,让改装现象在一些未成年人中急速蔓延。
“三步解锁限速,零成本提升车速!”某社交平台上,一条电动自行车改装教程已获得数万点赞。视频中 ,博主对着仪表盘操作,口述步骤:“先按××,再长按××× ,听到‘滴’一声就成功了 。”评论区里,用户纷纷留言:“已成功,车速从25(公里)提到40(公里)! ”“学生必看!”“求某某车型代码!”
有业内人士指出 ,网络平台已成为一些未成年人获取电动自行车改装知识的主要渠道。
记者近日在某短视频平台搜索“电动自行车改装”,数万条教程跃入眼帘,内容从基础的解限速 ,到专业的电机调试、控制器编程,详尽且门槛极低。其中,“××改装全攻略 ”系列视频的播放量超50万次 ,博主演示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池,甚至标注“避坑指南” 。
记者注意到,这些教程还提供“低成本方案”,迎合了一些无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程 ”在某电商平台热销 ,商家宣称“自己组装成本不到100元,续航翻倍”,内容含电芯选购 、焊接手法、电路连接等细节 ,附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示,近一个月已有3000多人下单,评论区满是“学生必看 ”“改成功了”的留言。
线上教程大幅压低了改装成本 。“解限速不用花钱 ,上网搜代码就行,我5分钟搞定。”天津某中学初三学生小林说,他的电动自行车原限速25公里/小时 ,操作后可达40公里/小时。
“很多同学都这么干,车慢了会被笑话 。 ”小林告诉记者,若进一步升级 ,网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元 、72V电池1200元,再加上300元手工费,总成本不超过3000元。
值得注意的是,在某改装教程中 ,博主提到“电池安装需两人合作,电池大而滑,需掰弯电池仓” ,却未提醒“强行掰动车架可能导致结构变形” 。有网友留言:“按教程装完,电池晃动厉害,后来发现车架裂了。 ”
速度失控敲响警钟
线上教程降低了改装门槛 ,线下门店则提供了实现改装的具体路径,二者结合,形成了一条灰色利益链。而由此带来的安全隐患 ,已在街头演变为事故——未成年人往往成为其中最令人揪心的受害群体 。
记者梳理公开资料发现,暑假期间,已经发生了多起未成年人驾驶改装电动自行车的事故 ,重则死亡,轻则受伤。例如湖南某起事故中,两名高中生驾驶的改装电动自行车时速高达100公里,在弯道失控撞墙 ,车辆当场解体。
改装电动自行车带来的风险并非仅由骑行者自身承担,更威胁着其他道路使用者的安全 。
“最怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西西安的摩托车爱好者王先生说,他有10年的摩托车骑行经验 ,却对街头改装电动自行车心生忌惮。“上周在快速路上,一辆改装电动自行车突然从右侧超车,一点声音也没有 ,等我发现时已紧贴车边,吓得我赶紧松油门。骑手看起来十五六岁,后座还载了人 ,时速比我的摩托车还快 。”
北京摩友李女士的经历更为惊险:“一次等红灯时,一名看着年纪不大的骑手骑着一辆改装电动自行车突然从后方窜出,车把上的爆闪灯刺得人睁不开眼 ,还放着超大音量的音乐。绿灯一亮,它猛地冲出,车轮打滑险些撞人。”
记者采访发现,面对这些在街头肆意穿行的改装车辆 ,不仅普通市民感到担忧,交警部门在实际执法中也面临诸多困境 。
“日常执法中查扣的改装电动自行车其实很少。 ”中部某省份的一名交警告诉记者,“鬼火少年”们多在夜间活动 ,尤其夜里12点到凌晨3点,改装后的电动自行车车速快,加上路线灵活 ,追缉风险极大。“上周拦截一辆改装电动自行车,驾驶人见我们示意停车,突然猛打方向冲向逆向车道 ,差点撞上迎面而来的货车,我们根本不敢强行拦停 。”
本报记者韩丹东
本报见习记者王宇翔
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