途锐差速锁使用方法（大众途锐新款途锐差速器锁）

途锐的四驱形式是机械式的吗

途锐的四驱是全时四驱 。新款途锐依旧配备了4MOTION全时四驱系统
。这辆车的轮胎有电子限滑装置 ，后轮轴是开放式差速器。值得一提的是
，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一致 。这辆车配备了电子差速系统。

值得
。2014年大众途锐搭载了0LV6机械增压发动机，最大功率为235千瓦 ，最大扭矩为440牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。这样的动力组合使得途锐在加速和行驶过程中都表现出色
，能够提供流畅的驾驶体验 。同时全时四驱系统，并且配备后桥差速锁 ，越野能力十分强大
。值得购买。

新车依旧搭载4Motion全时四驱系统
，保留了机械式扭矩感应限滑差速器的中间差结构，通过分动箱可以给前轮提供70%的最大扭矩 ，而后轮可以达到80% 。四轮配备EDL电子限滑
，后轮轴为开式差速器，但带有低速四轮驱动和后轮轴锁止功能的4×Motion四轮驱动系统不能再选装
。 总结： 途锐是大众品牌推出的首款SUV。

 ”以下是我个人的见解：大众四驱系统：4x Motion用的是电控式差速器 ，后者用的是机械式
，机械式差速器更加灵敏可靠，4motion系统相比4xmotion系统 ，加强了公路行驶能力
，在普通的雨雪天气情况下，在非极端路况下 ，均比4xmotion有更快速；更安全，更舒服的反映 。

为什么像大众途锐这种顶级suv没有中央差速锁,只有后桥差速锁?

说它动力温顺主要体现在这台车无论什么转速区间
，它的动力的响应并不是很敏感，涡轮迟滞的现象也是会存在一些
。这种调校好处就是开起来会特别的轻松 ，平易近人。这种不紧不慢的调教风格还有一个特别大的好处
，就是不会过分压榨它的变速箱，所以这台7速双离合变速箱表现出了非常优秀的平顺性 。

从途锐的定位来看 ，它是一款定位于城市道路的顶级豪华SUV
，所以我们可以理解为途锐是跑路的初始定位
。当然，在车身稳定、防滑 、四驱
、后轮轴差速锁等一些因素的加持下 ，另一款SUV跑路获得了一定的越野能力
，但这并不意味着途锐就是一款越野车，其本质只是一款针对城市路况的SUV ，所以配备了四驱和四驱。

首先
，部分新款大众途锐，如2021款 ，通常配备一把拖森机械差速锁 。这种差速锁通过机械结构实现扭矩的分配，能够在车轮打滑时迅速将动力传递至有附着力的车轮
，从而提升车辆的脱困能力。拖森差速锁以其可靠性和耐用性著称，是许多高端SUV的常见配置
。然而 ，早期或特定配置的途锐可能配备两把差速锁。

配置差异标配对比：Q8多出矩阵大灯、全景影像 、无线CarPlay；途锐标配座椅通风（Q8需选装）
，后备厢容积（810L）大于Q8（605L） 。选装项：Q8可升级23扬声器B&O音响、四轮转向；途锐提供越野套件（后桥差速锁+地形选择）
。

2011款途锐不会降低地盘

途锐底盘降低的步骤是1启动汽车2在驾驶舱中控位置找到车辆底盘升降控制开关3点击车辆中控位置的一键启动开关，给车辆通电4通过旋转按。底盘升降 ，真皮座椅带电加热功能
，导航，倒车影像 ，自动氙气大 附加后轴差速器锁止
，能够根据道路情况有效控制4XMOTION全时 。

底盘一览无余途锐前后悬架都大量采用了铝合金材料，轻量化设计做的十分极致
。配置方面十分诱人 ，全系标配空气悬架
、4MOTION全时四驱
，这些在Q7的中低配车型上则需要额外选装。下定心思买途锐的人一定特别轻松，因为途锐几乎没有选装件可选 ，例如后轮转向会直接出现在顶配车型中，而Q7则需要额外花费1W6选装 。

可以的
。中控台右边有一个控制开关
，按一下开关就会弹起，这时仪表上会有底盘升降的高度显示 ，左右旋钮调整高度就可以了。