dtc变速箱（dct变速箱和at变速箱哪个更好?）

dct双离合变速箱怎么样

dct双离合变速箱个人觉得挺好的 ，性能方面
，质量稳定，安全配置丰富 ，性价比较高
，技术也是挺不错的 。优点：换挡速度快，对燃油的消耗量也就更少
。缺点：散热性差 ，变速箱发热。

这样就很好理解DCT了
，当两个离合分别同时踩下和松开，1档和2档的切换就能够做到非常快速 ，这种档位衔接速度是一般变速器所无法比拟的，在普通家用车中的双离合变速箱都能做到0.2到0.6秒换挡时间 。

dct变速箱好
。对于男同胞们来说
，肯定是dct更好，作为双离合 ，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的
，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好 ，动力输出更顺滑
，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣。

7dct变速箱和8at哪个好

DCT变速箱和8AT变速箱各有优势 ，7DCT换挡速度快
，响应灵敏，适合追求驾驶体验的车友；8AT齿比范围更宽 ，平顺性好
，适合追求舒适性和燃油经济性的车友 。

档双离合与8AT哪个好一点，取决于个人需求和驾驶场景
。技术原理：8AT作为第八代自动变速箱 ，采用多片离合器组配合行星齿轮组，通过复杂的液压控制系统实现8个档位切换。7速双离合（DCT）则采用两离合器模块化设计
，左离合器控制奇数挡位，右离合器控制偶数挡位 。

选择建议：- 如果你更看重燃油经济性、行驶平顺性和舒适性 ，8AT变速箱可能更适合你。- 如果你追求更高的驾驶激情 、更快的响应速度和更轻的重量
，那么7速湿式双离合变速器可能是更好的选择
。但需注意，长时间高速行驶可能会导致过热问题。

AT变速箱：换挡平顺性优异 ，尤其在频繁启停的城市路况下
，能够保持稳定，提升驾驶舒适度 。7速双离合：在连续启停场景下可能会出现闯动间隔 ，影响驾驶的平顺性
，但整体表现仍在可接受范围内
。燃油经济性：8AT变速箱：在低速工况下能够通过智能启停等技术降低油耗，综合工况下油耗表现良好。

双离合变速箱,为什么不用液力变扭器

1
、双离合变速箱不采用液力变扭器改善换挡闯动问题的核心原因在于液力变扭器会降低传动效率、增加油耗 ，且与双离合变速箱追求高效直接传动的理念相冲突 。具体分析如下：液力变扭器的工作原理导致传动效率降低液力变扭器通过变速箱油传递动力
，泵轮连接发动机，涡轮连接变速箱
。

2 、其实很好理解：双离合变速箱的离合器片起着控制动力通断的作用 ，而且是与液力变矩器功能相同的部件，在离合器片已经存在的情况下
，不需要再增加液力变矩器。而且双离合变速箱是为了更快的换挡速度和更高效的动力传递，如果加上变矩器和AT没有区别 ，AT变速箱动力传递效率低主要是因为变矩器 。

3
、原因很简单
。只要电控（电磁和电液）足够精确
，即使齿直接与花键连接，也可以避免齿轮。在这种情况下 ，消耗动能的液力变矩器和离合器是没有意义的 。这部分的描述希望大家能明白液力变矩器并不完美
。电控技术不成熟
，依托液力变矩器，电控技术逐渐成熟 ，电控离合器是主流。

4、简单的说用了就没有双离合的优势
，其结构原理对换挡顿挫的弱化没有那么理想 。液力变速器它是发动机和变速箱之间的一个柔性连接装置，变矩器依靠封闭空间的油液进行动力传递。

5 、简而言之 ，在使用过程中没有双倍闭合优势
，结构原理不适合偏移偏移
。液压透视是发动机和变速器之间的柔性连接装置，并且扭矩转换器依赖于封闭空间的油以供电。变矩器的泵轮连接到发动机飞轮 ，另一端的涡轮连接到齿轮箱 。中间是引导轮，引导轮设计有特殊刀片
，并且扭矩转换器也可以以特定速度锁定
。

AT 、CVT、DCT变速箱各优缺点

1
、换挡速度慢，影响驾驶体验。适合人群：不想开手动挡 ，但又无法负担自动挡价格的消费者 。推荐：综合考虑各种变速箱的优劣势
，我最看好的是双离合变速器（DCT/DSG），尤其是在追求高效传动、快速换挡以及燃油经济性的场景下
。

2 、换挡速度快：DCT变速箱采用两台变速箱合成一台的方式 ，换挡速度非常快
，提高了驾驶的响应性。油耗低：由于传递效率高，DCT变速箱的车型油耗相对较低 。成本低：DCT变速箱的结构成本相对较低 ，且专利保护不多
，因此被广泛应用于德系和国产车型中
。

3
、其优点在于换挡速度快，动力传输直接 ，油耗较低。但承受扭矩有限
，散热性能较差，结构复杂 ，后期保养开销高 。适用场合：DCT变速箱适用于追求驾驶乐趣的车型，如跑车和部分性能车
。它能够提供快速、平顺的换挡体验
，同时保持较低的油耗。

两种双离合变速箱有何区别

再者是换挡逻辑的不同 。不同品牌和车型的双离合变速箱换挡逻辑会根据车辆的定位进行调校。运动型车型的双离合变速箱换挡速度更快，能迅速响应驾驶者的操作 ，实现更流畅的加速体验
。而家用车型的换挡逻辑则更注重舒适性和平顺性
，在换挡过程中尽量减少顿挫感。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的最主要的区别在于两者的离合摩擦片的冷却方式不同 。湿式双离合变速箱的DCT两组离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热 ，而干式双离合变速箱的DCT离合片则为直接接触
，没有油包裹着，是通过风冷自然散热的方式进行降温的
。

DSG和DCT的核心区别在于名称归属 、品牌应用及技术细节差异 ，但均属于双离合器变速箱技术。具体区别如下： 名称来源与品牌归属DSG是大众集团（Volkswagen Group）的专有名称
，特指其开发的双离合器变速箱，主要应用于大众
、奥迪、斯柯达等品牌 。

但不同的是 ，其离合器安装在装有液压油的密封油腔中
。散热方式：湿式双离合变速箱的离合片浸泡在油液中
，油液起到了散热效果，使得其在使用时性能更加稳定。优缺点：湿式双离合变速箱的技术成熟度更高 ，可靠性优于干式双离合变速箱 。但造价相对更高，且传递动力的效率略低于干式双离合变速箱
。

干式双离合和湿式双离合最大的区别就是：冷却的方式不同。干式双离合变速器是通过风冷的方式来降温
，湿式双离合变速器是通过油液来降温的 。干式双离合变速器和湿式双离合变速器的结构基本是一致的，结构相对简单 ，说的直白点就是两套手动挡变速箱组合而成
，技术含量并不高
。