帝豪变速箱故障（帝豪变速箱故障率）

帝豪CVT变速箱耐用吗?毛病多吗?

帝豪CVT变速箱的可靠性一般般，不少车主反映存在一些问题 。在车质网这样的投诉平台上 ，帝豪变速箱的问题被多次提及
。据统计
，大约有四百多位车主在车质网上对帝豪的变速箱进行了投诉，主要集中在2016款、2017款和2018款的车型上。车主们普遍反映 ，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象 。

帝豪CVT邦奇变速箱在七八万公里是否会出现问题
，需结合车型年份和保养习惯综合判断，无法一概而论
。车型年份是关键影响因素2013年以前的老款车型：因变速箱与发动机匹配不完善 ，七八万公里后易出现钢带打滑 、顿挫
、异响等问题。

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型
，属于设计代际缺陷 。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购 ，需权衡性价比与潜在维修成本
。

因此，从整体来看
，帝豪的CVT变速器是可靠且耐用的。综上所述，吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱在故障率方面表现良好 ，消费者可以放心使用 。

吉利帝豪容易出什么故障

吉利帝豪容易出现的故障主要包括变速箱问题、车身生锈 、车机卡顿
、隔音降噪效果不佳以及电子元件故障等。变速箱问题：手动挡与CVT车型顿挫：吉利帝豪的手动挡车型在1挡升2挡时
，离合器结合生硬，低速跟车易闯动；CVT车型在20-40km/h区间加速时 ，偶发“钢带打滑感 ”
，冬季冷启动尤为明显
。

吉利帝豪可能出现的故障有多种。比如发动机方面，可能会有节气门积碳导致动力下降、油耗增加的情况 。还有可能出现火花塞故障 ，影响点火效果
，进而使车辆启动困难或行驶中动力不稳定
。在变速箱方面，可能会出现换挡顿挫感明显的问题 ，这可能是由于变速箱内部的油压控制不稳定或者换挡电磁阀故障等原因引起。

吉利帝豪可能出现的故障有多种 。比如发动机方面
，可能会出现节气门故障，导致车辆怠速不稳 、动力下降等情况
。还有可能出现燃油泵问题 ，引发供油不畅，影响发动机正常运转。车身电气系统也可能有故障 。像大灯不亮
，可能是灯泡损坏或者线路接触不良
。车内的一些电子设备，比如中控屏死机
、按键失灵等情况也较为常见。

吉利帝豪GS的通病主要集中在仪表显示故障、关键系统故障等方面 。

17款帝豪自动挡毛病多吗

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型 ，属于设计代际缺陷
。若已购买
，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。

款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250） ，部分车型可能匹配CVT变速箱 。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫
，属于双离合通病，但整体换挡逻辑调校偏向家用 ，中高速表现流畅。

故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击 、打滑等故障的报道
，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等
。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验 ，需要车主在选择时进行权衡。

大家好
，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主，经常听说一句话 ，自主车顶多开三年就不行了，就开始犯毛病了
，当初决定选择国产车的时候也犹豫过，最终我还是选择了这款老GL 。

实际驾驶中 ，低转速（2000rpm左右）扭矩输出充沛
，城市代步轻快，但高速后段（100km/h以上）再加速能力偏弱
。CVT版本平顺性较好 ，但急加速时响应稍显迟滞。 燃油经济性工信部综合油耗手动挡1L/100km
，CVT版本9L/100km 。

必须考虑到耗油量是不是在你的接纳范畴内
。由于老帝豪的驱动力、耗油量在那时是挺诱惑的，这也是其极大优点。殊不知该车沿用老帝豪的汽车发动机 ，并提升了车重 。那_驱动力耗油量的体现难以有很大做为
，以更新换代车系言则很让人心寒
。

帝豪cvt邦奇变速箱七八万公里会起问题吗

1
、帝豪CVT邦奇变速箱在七八万公里是否会出现问题，需结合车型年份和保养习惯综合判断 ，无法一概而论。车型年份是关键影响因素2013年以前的老款车型：因变速箱与发动机匹配不完善
，七八万公里后易出现钢带打滑、顿挫 、异响等问题 。维修案例显示，部分车辆在5-8万公里时已出现钢带磨损或阀体卡滞 ，需更换钢带或阀体总成
。

2
、总的来说，邦奇CVT变速箱的寿命取决于具体使用条件和保养情况。在正常使用和定期保养的情况下
，其寿命一般可以达到预期的使用年限或行驶里程 。

3、吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率不高。无级变速器（CVT）通过传动比的连续变化，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配 ，让发动机始终保持在高效区间运转
。从而改善了汽车的动力性和经济性
，降低了排放。

4 、邦奇CVT变速箱的寿命并非仅限于10万公里 。实际上，只要使用和维护得当 ，CVT变速箱跑30万公里也是没有问题的
。CVT变速箱是一种常见的自动变速箱
，其内部结构相对简单。CVT内部只有两个锥轮和一条钢片链，通过钢片链在锥轮上的运动来实现变速和传递动力 。

5
、关于邦奇CVT变速箱的寿命 ，有一种说法是仅10万公里
。然而
，这一说法并不准确。只要正确使用和保养，CVT变速箱使用30万公里是没有问题的 。CVT变速箱是一种常见的自动变速箱 ，其内部结构简单
。它只有两个锥形轮和一个钢链
，这个钢链可以在锥形轮上运动，从而实现变速箱的换挡和扭摆功能。

6、然而 ，这种结构也带来了一定的耐用性问题，尤其是钢带的磨损和锥轮的磨损
，会随着时间的推移而逐渐加剧 。品牌背景：邦奇CVT是原来采埃孚集团分离出来的，虽然有着一定的技术背景 ，但其在cvt变速箱领域的表现并不如一些其他品牌
。

帝豪cvt变速箱通病

帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题 。这意味着当驾驶员踩下油门时
，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟。

变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷 ，尤其是2016-2018款车型投诉量较高
。具体问题包括：行驶中失速：多起案例反映车辆在行驶时突然失去动力
，踩油门无反应，需重启才能恢复 ，存在安全隐患（如车主提到的3次险些被追尾事故）。

车主们普遍反映
，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象 。特别是挡位失灵问题，让不少车主在驾驶过程中感到困扰
。具体表现为挂挡后车辆无法行驶 ，这无疑给驾驶体验带来了极大的影响。这些问题并非个例
，而是广泛存在于帝豪的多个款车型中 。车主们的投诉主要集中于变速箱的耐用性和稳定性方面
。

关于CVT变速箱的常见故障 故障1： 异常声音 CVT的异响，特别是钢带驱动的啸声 ，是其独特的特征。这种声音源自钢带的金属摩擦，技术含量高
，可能会在加速或换挡时显得明显 。尽管声音本身可能并不影响性能，但过度的噪音确实会降低驾驶的舒适性
。

故障1： 异常声音 变速箱异响并不是一个新奇的话题。无级变速器的异常噪音是钢带驱动声（啸声） ，CVT通过钢带传递动力
，同时改变传动比 。钢带是CVT的精髓，技术含量高 ，金属摩擦的声音非常明显
。或许这种声音并不影响性能
，但过度的鸣笛确实大大降低了CVT原有的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶 。

吉利帝豪gs低速发动机像断油一样一冲一冲的

吉利帝豪GS低速时发动机出现一冲一冲像断油的情况，可能有多种原因： 燃油系统问题： - 喷油嘴堵塞是常见原因之一。喷油嘴积碳过多 ，会导致喷油不均匀
，影响燃油与空气的混合，进而使发动机在低速时出现顿挫
。您可以考虑清洗喷油嘴来解决这个问题。 - 燃油滤清器堵塞也可能影响燃油供应 。

吉利帝豪GS低速顿挫（发动机一冲一冲）可能由发动机系统 、变速箱问题或其他因素导致 ，需针对性排查并处理
。发动机系统问题节气门和喷油嘴积碳：积碳会阻塞进气通道
，导致混合气浓度异常，引发动力输出不连贯。建议每2万公里清洗节气门和喷油嘴 ，恢复进气效率 。

【太平洋汽车网】帝豪gs自动挡挡把可以更换，帝豪gs的长宽高分别为4440mm
、1833mm、1573mm
，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV ，变速箱为6挡手动变速箱
，最高车速每小时为185千米
。

帝豪gs自动挡挡把可以更换，帝豪gs的长宽高分别为4440mm 、1833mm
、1573mm ，轴距为2700mm
，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱 ，最高车速每小时为185千米。

找一把螺丝刀插进去撬动一下就可以打开遥控器的外壳；取出旧电池更换新电池即可 。吉利帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm 、1573mm
，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV ，变速箱为6挡手动
，最高车速每小时为186千米
。