cvt变速箱的寿命（cvt变速箱寿命短）

普遍认知:cvt不耐用?其实它已是钢铁巨兽,销量才是硬道理!

CVT变速箱已突破技术瓶颈 ，耐用性显著提升
，市场销量印证其可靠性关于CVT变速箱“不耐用”的旧认知已过时，现代CVT通过技术迭代实现了可靠性跨越 ，销量数据也证明其市场认可度 。

这种认知是一种误区
，现代CVT变速箱已较为耐用
。从技术层面来看，CVT实现了显著升级。其核心部件钢带采用航天级材料 ，如硼钢，设计寿命达30万公里
，理论上可支持15 - 20年使用 。

所有的日系cvt都是五年一个坎吗

1、所有的日系cvt都是五年一个坎吗 CVT是一款很有意思的变速箱，为什么这么说 ，由于结构原因
，这种变速器“看起来 ”好像不耐用，所以很多人直接给CVT戴上了耐用性差的帽子 ，但实际上
，耐用性出色的日系车更喜欢CVT
。这取决于每个人的理解，CVT变速器已采用钢带代替刚性链条 ，在寿命和扭矩方面有了很大的提升。博世钢带的设计寿命理论上已经超过百万公里 。

2 、全球出货量最大的博世钢带已经超过1000万条
，博世官网也没有关于cvt钢带寿命的声明。所以，cvt五年是一道坎 ，这是无稽之谈
。

3
、最后
，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般 ，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内
，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型 ，也被很多人吐槽
，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣 。

4、国内汽车税费较高 ，以一辆排量5L的车型为例
，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外 ，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税
，也就是说，买一辆国不是 ，国外日系车根据国情不同有不同车型不是全部
，有很多车辆使用了CVT，到现在科技进步了 ，也有使用九速的
。

5 、从损坏的CVT变速箱来看，一部分变速箱都是链条与链轮磨损大造成的。磨损的原因就是打滑
，也就是经常暴力驾驶或者变速箱负荷过大导致的 。而经常走山路，爬陡峭的山坡 ，这种情况下不建议购买CVT变速箱的车型了！目前CVT变速箱输入扭矩还是不够大的
，大多数应用在紧凑型SUV/轿车上
。

6
、本田的自动挡变速箱就和其他品牌有区别，本田为了躲避专利的问题自己创造了双平行轴的自动挡变速箱 ，产
，但是落后于本田。本田根据自己的车型，完全就是自产自销的用在了自己车 。日产的变速箱本身名气很大 ，但是国内生产的据说十万公里就是一个坎
，容易坏
。所以本田的所有变速箱。

日产阳光CVT变速箱的寿命,谁了解的可以介绍一下吗?

日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里，然而 ，从实际使用情况来看
，大约在行驶10万公里左右时，车主可能会开始遇到一些小问题 。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高、换挡不顺畅 、异响等现象
。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶 ，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性。

此外，变速箱的保养周期长达六年或6万公里
，平顺性和燃油经济性表现突出，尤其适合城市通勤等家用场景 。潜在争议缺乏数据支持部分观点认为CVT变速箱因摩擦传动特性和加速响应限制 ，长期使用可能不耐用。但这一说法缺乏主流数据或案例支撑
。

日产阳光CVT变速箱的寿命应该超过40~50万公里。不过
，从目前日产车变速箱的情况看，10万公里左右应该会开始出现小毛病 。CVT变速箱 CVT即无段变速传动 ，其英文全称Continuously Variable Transmission
，简称CVT，由荷兰人发明 ，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器
。