中国事故率高车型排名（中国汽车事故车型占比）

汽车事故存活率国内排名情况

1、国内不同汽车品牌在事故存活率方面的表现会随时间推移和新车型推出而有所变化
，且缺乏一个固定统一涵盖所有汽车品牌且长期稳定的权威排名
。一般来说，一些注重安全技术研发的品牌旗下车型事故存活率相对较高。比如沃尔沃 ，它一直以来都非常重视安全性能
，在车身结构设计 、安全配置配备等方面投入很多 。

2
、在车辆整体安全设计上，比亚迪也不断优化 ，通过高强度车身结构和丰富的安全配置
，提升事故存活率
。长城汽车也在安全领域发力，旗下车型在碰撞测试中成绩优异 ，通过合理的车身设计和先进的安全技术应用
，为消费者提供可靠的安全保障，在国内汽车事故存活率排名中逐渐崭露头角。

3、国内不同汽车品牌在事故存活率方面表现存在差异 。一些主打安全性能的品牌往往在这方面有较好的成绩
。首先 ，沃尔沃长期以来在安全领域投入巨大精力研发
，其车型在碰撞测试等方面表现出色，在事故中能为驾乘人员提供较高的生存保障。比如它的车身结构设计合理 ，高强度钢材使用比例高，能有效抵御撞击能量 。

4 、一般来说
，大型SUV和MPV在各类汽车事故中的存活率相对较高，小型车和跑车等存活率可能相对低些
。大型SUV通常车身较大且结构坚固 ，在碰撞时能更好地吸收和分散能量。其较高的坐姿也使得在一些事故场景中
，乘员受伤害的风险相对降低 。

5
、国内汽车事故存活率会受到多种因素影响，不同车型在不同事故场景下表现各异 ，很难有一个绝对固定的排名
。一般来说
，车辆的安全配置丰富程度、车身结构设计合理性等对事故存活率有重要作用。

红旗eqm5事故率高

1 、红旗EQM5的事故率并不显著高于同级车型，但存在个别严重事故案例及特定风险点需关注 。整体可靠性处于中上水平根据2024款车型数据 ，红旗EQM5的百车故障数（PPH）为276
，这一数值在同级新能源车型中属于中上水平，表明其整体质量稳定性符合行业平均标准。核心部件如电机
、电池的故障率较低 ，未出现大规模系统性质量问题
。

2、所以不能单纯判定红旗EQM5事故率高
，而是要综合多方面因素来客观看待。

3 、所以不能简单地判定红旗EQM5事故率高，而是要综合多方面因素来客观看待 。

4
、产品定位与设计缺陷红旗EQM5主打网约车市场 ，导致其家用适配性严重不足
。后排座椅舒适性差，67%的车主抱怨其乘坐体验类似出租车；配置存在明显偏科
，例如副驾为手动调节、无后排空调出风口，难以满足家庭用户对舒适性的需求。此外 ，其外观辨识度过高
，容易被误认为营运车辆，进一步限制了家用场景的接受度 。

5 、个别极端案例（如严重交通事故导致电池受损）不属于设计缺陷范畴
。预防建议 避免使用非官方充电设备定期检查高压系统绝缘性碰撞后及时进行专业检修注：任何电动车在极端条件下（如电池物理性穿刺或长时间高温暴晒）均存在理论风险 ，但正常使用情况下概率极低。建议通过官方渠道获取车辆状态检测报告 。

国内汽车事故存活率的排名情况如何

国内不同汽车品牌在事故存活率方面的排名情况会随时间推移有所变化
，而且会受到多种因素影响，比如车型结构、安全配置等
。在众多汽车品牌中 ，一些主打安全性能的品牌往往在事故存活率方面表现较为突出。像沃尔沃
，一直以来以安全著称，其车型在车身结构设计上采用高强度钢材 ，能有效吸收碰撞能量 。

它们的车辆在制造工艺
、底盘调校等方面较为精良
，同时配备先进的安全技术，在事故存活率方面也有不错的表现
。再者 ，一些国产自主品牌近年来在安全性能上进步显著。像比亚迪等品牌，不断加大安全研发投入
，推出的车型在安全配置和车身结构优化上都有亮点，事故存活率也在逐步提高 。

国内不同汽车品牌在事故存活率方面的表现会随时间推移和新车型推出而有所变化 ，且缺乏一个固定统一涵盖所有汽车品牌且长期稳定的权威排名。一般来说
，一些注重安全技术研发的品牌旗下车型事故存活率相对较高
。比如沃尔沃，它一直以来都非常重视安全性能 ，在车身结构设计、安全配置配备等方面投入很多。

一般来说
，大型SUV和MPV在各类汽车事故中的存活率相对较高，小型车和跑车等存活率可能相对低些 。大型SUV通常车身较大且结构坚固 ，在碰撞时能更好地吸收和分散能量
。其较高的坐姿也使得在一些事故场景中
，乘员受伤害的风险相对降低。

国内汽车事故存活率会受到多种因素影响，不同车型和统计机构的排名结果可能存在差异 。一般来说 ，一些注重安全技术研发 、车身结构坚固且配备丰富安全配置的汽车品牌旗下车型在事故存活率方面表现可能较为突出
。

国内汽车事故存活率会受到多种因素影响
，不同车型在不同事故场景下表现各异，很难有一个绝对固定的排名。一般来说 ，车辆的安全配置丰富程度
、车身结构设计合理性等对事故存活率有重要作用 。

国内汽车事故存活率排名情况如何

1、国内不同汽车品牌在事故存活率方面的表现会随时间推移和新车型推出而有所变化，且缺乏一个固定统一涵盖所有汽车品牌且长期稳定的权威排名
。一般来说
，一些注重安全技术研发的品牌旗下车型事故存活率相对较高。比如沃尔沃，它一直以来都非常重视安全性能 ，在车身结构设计 、安全配置配备等方面投入很多 。

2
、它们的车辆在制造工艺、底盘调校等方面较为精良
，同时配备先进的安全技术，在事故存活率方面也有不错的表现
。再者 ，一些国产自主品牌近年来在安全性能上进步显著。像比亚迪等品牌
，不断加大安全研发投入，推出的车型在安全配置和车身结构优化上都有亮点 ，事故存活率也在逐步提高 。

3 、国内不同汽车品牌在事故存活率方面的排名情况会随时间推移有所变化
，而且会受到多种因素影响，比如车型结构
、安全配置等。在众多汽车品牌中 ，一些主打安全性能的品牌往往在事故存活率方面表现较为突出
。像沃尔沃
，一直以来以安全著称，其车型在车身结构设计上采用高强度钢材 ，能有效吸收碰撞能量。

事故率最高的新能源车

比亚迪，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者
，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首 ，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型 。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池
。

事故率最高的新能源车是起亚Soul EV
，其在美国事故率榜单中登顶，事故率达114% ，高于燃油车平均水平。除起亚Soul EV外
，国内也有部分新能源车型出险率相对较高 。

比亚迪
。自燃数：13，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者 ，比亚迪得益于起步时间比较早的优势
，成为国内为数不多拥有三电技术的车企。广汽新能源 。自燃数：8，埃安去年刚完成独立 ，成为广汽旗下一个独立子品牌
，首款车型AION Y（参数|询价）凭借着个性化设计在上市开售后获得极高市场关注度
。

红旗EQM5的事故率并不显著高于同级车型，但存在个别严重事故案例及特定风险点需关注。整体可靠性处于中上水平根据2024款车型数据 ，红旗EQM5的百车故障数（PPH）为276，这一数值在同级新能源车型中属于中上水平
，表明其整体质量稳定性符合行业平均标准 。

新能源汽车自燃率排名如下：第一名比亚迪，自燃事件高达18起；第二名特斯拉 ，自燃事件4起；第三名理想 、小鹏
、力帆
，自燃事件各3起
。从数据上看，比亚迪的自燃率相对较高 ，其中比亚迪唐DM-i是上榜的主要车型。新能源车自燃的情况主要发生在以下三个时段：充电过程中 。

小鹏汽车在电池安全和品质控制方面仍需不断努力。 力帆汽车：力帆汽车自燃事件相对较少
，但仍需保持警惕，不断提高新能源汽车的安全性能
。需要注意的是 ，新能源汽车自燃率排名并不能完全代表汽车的安全性能
，消费者在购买新能源汽车时，还应综合考虑车辆的品牌、性能 、安全性等多方面因素。