新款名爵车身结构6拆解（名爵zs结构图）

名爵mg4底盘结构

名爵MG4的底盘用料以麦弗逊悬架结构为主，羊角材质非铝制 ，整体调校偏向运动化但存在舒适性短板
。悬架结构与材质名爵MG4前悬架采用麦弗逊式独立结构
，这是同级别车型中常见的配置，具有结构简单、成本较低的特点。其关键部件“羊角”（转向节）未使用铝制材质 ，而是采用钢制或其他合金材料 。

名爵MG4的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂
，后悬挂结构存在扭力梁非独立悬挂和多连杆独立悬挂两种说法
。前悬挂结构名爵MG4的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构较为常见 ，具有结构简单 、占用空间小的优点。

名爵MG4采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘结构 。前麦弗逊式独立悬挂： 结构特点：这是一种较为常见且经典的悬挂形式
。它主要由螺旋弹簧
、减震器、下摆臂等部件组成。下摆臂通常为冲压件或锻造件
，与副车架相连，能够提供一定的侧向支撑力 。

名爵MG4底盘用料在同级别车型中表现中规中矩
。首先 ，它的底盘采用了较为常见的钢材材质
，这种钢材能提供一定的强度和韧性，保障车辆的基本结构稳定性。在一些关键部位 ，比如底盘横梁等位置，会使用加强型钢材
，以增强底盘整体的抗扭能力 。

新名爵6车身结构怎么样?

新名爵6采用的是航空级别的铝质材料，但不都是
。主要在车身的主要部件上 ，要知道航空级别的铝成本是很高的
，一般只有高端豪华品牌才有。新名爵6能部分采用航空级铝质材料确实不易 。

名爵6三大件挺好的，故障率不高。底盘：在底盘中 ，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂 、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架
。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构
，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。

车身结构为5门5座掀背车 。轮毂尺寸为16/17/18英寸
。拥有比较年轻的外观设计，空间表现符合同级别标准 ，推出10种配置供消费者选择
，下面就来看看它的具体表现如何。外观来看，名爵6长宽高分别为4695x1848x1462mm ，轴距为2715mm
，行李舱容积为499-1383L 。车身结构为5门5座掀背车
。

关于MG 6的底盘转向系统，其前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架则选用多连杆独立悬架。同时，车辆配备电动助力系统
，车身结构为承载式 。至于制动系统，MG 6的前制动器为通风盘式 ，后制动器则为盘式
。综上所述
，MG 6是一款国产汽车，由上海汽车集团旗下的名爵品牌生产。希望以上信息对您有所帮助 。

在去年 C-NCAP 公布的上汽名爵6的碰撞测试中 ，名爵6获得了五星的成绩
，总评分58分，这个成绩是相当不错的 ，相当于很多豪华中大型轿车的安全标准
，这也是比较让人欣喜的地方
。

老款名爵6底盘怎么样

老款名爵6的底盘表现需结合具体年份和设计特点综合评估，整体以操控稳定性见长 ，但部分早期车型存在易损件老化问题。2012款名爵6：悬挂结构与调校均衡2012款名爵6采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合
，底盘调校兼顾日常驾驶舒适性与操控性 。

综上所述，上汽名爵6的三大件——发动机
、变速箱和底盘悬挂系统 ，都展现出了高质量的水准。它们不仅提供了强劲的动力和流畅的驾驶体验，而且在维护成本上也表现出了较好的经济性
。因此
，上汽名爵6无疑是一款值得推荐的中型轿车。

三大件质量可靠：名爵6的发动机、底盘 、变速箱在质量方面表现不错，性价比高 ，故障率并不高 。特别是底盘采用了先进的悬挂系统
，在同级别车型中具有领先优势
。存在一些小问题：虽然名爵6整体质量不错，但也存在一些小问题。

传承跑车血统,外观更能激发驾驶欲!新款名爵6实车图解

1
、新款名爵6的外观变化非常明显 ，大量运动套件的加入使其给人的感觉像是一辆“原厂 ”改装车
，这也恰恰符合其“超宽体领潮轿跑
”的定位，新款名爵6还新增了“赛道绿”全新外观配色 ，唤醒其跑车血统 。下面我们来看新款名爵6的具体细节变化
。

2、名爵6作为一款尺寸介于紧凑级和中级之间的一款车
，在我眼里有几个值得说的点，其一是设计达到了目前国产车的较高水平 ，也就是说它已经处在国产车的第一梯队；其二
，这款车在驾驶质感上，达到了同级别合资车的水平。

3 、另外 ，据官方表示，预计半年后该车也将进入欧洲
，同时还将推向全球市场，价格或为2万欧元起售 。外观设计上 ，全新名爵5采用了全新运动化的设计风格
，造型新潮，绝对犀利
。特别是前脸造型特别抢眼 ，俯冲式的车头配合犀利的黑色大尺寸中网进气格栅
，更具有侵略性。

4
、首先我们来看全新名爵6 。作为一款豪华互联网性能座驾，全新名爵6在颜值的豪华感和互联网汽车智能系统方面很容易收获年轻人的关注 ，再加上其“6秒级动力总成、36米级制动系统 ”等快人一步的内在实力
，更是能激发年轻人的驾驶激情，因此全新名爵6获得了年销量近10万台 ，月均销量8千台的成绩
。

名爵mg4车身结构

名爵MG4采用同级别独有的CTB一体化车身结构。以下从结构特点 、性能优势两方面进行详细介绍：结构特点CTB（Cell to Body）一体化车身结构
，是将电池包上盖与车身地板合二为一，把电池直接集成在车身框架内 。这种设计打破了传统汽车将电池包作为独立部件安装在车身下方的模式 ，使车身与电池系统高度融合。

名爵MG4采用了高强度钢打造的车身结构
。车身框架它拥有坚固的车身框架，这种框架能够在碰撞时有效分散和吸收能量。高强度钢的运用使得车身框架具备较高的强度和刚性
，为车内乘客提供可靠的保护 。例如在正面碰撞中，框架可以将撞击力分散到整个车身 ，减少对乘客舱的直接冲击
。

名爵MG4的高强度钢占比在车身结构中达到了相当高的比例。具体来说
，高强度钢在名爵MG4的车身构建中发挥着关键作用 。它能有效提升车身的强度和刚性，保障车辆在行驶过程中的安全性和稳定性
。较高的高强度钢占比意味着车辆在面对碰撞等情况时 ，能够更好地吸收和分散能量
，减少对车内乘客的冲击。

名爵MG4车身强度较高 。一般来说，汽车车身强度会通过多种方式来保障
。高强度钢材的大量使用是提升车身强度的关键。名爵MG4在设计和制造过程中 ，对车身结构进行了精心规划 。 它采用了先进的焊接工艺
，使得各个部件之间连接紧密，能够有效传递和分散碰撞能量
。

悬架结构与材质名爵MG4前悬架采用麦弗逊式独立结构 ，这是同级别车型中常见的配置
，具有结构简单、成本较低的特点。其关键部件“羊角
”（转向节）未使用铝制材质，而是采用钢制或其他合金材料 。

名爵MG4车身强度较高。一般来说 ，汽车车身强度会通过高强度钢材的使用比例等方面来体现
。名爵MG4在设计和制造过程中注重车身结构的优化与材料的合理选用。 它采用了大量的高强度钢材，这些钢材能够在车辆受到碰撞时有效吸收和分散能量
，减少对车内乘客的冲击 。