变速箱的原理（变速箱的原理和作用）

汽车自动变速箱知识点分享

汽车自动变速箱知识点分享 接下来要跟大家分享汽车的自动变速器
，变速器它可以自动变速，连续变扭距换档时 ，那不中断动力的传递
，简单方便，换挡的过程相对容易 ，跟手动变速器相起来
，大大的减轻驾驶员的操作难度，而手动变速器的汽车 ，它需要一系列的换挡动作。

现在的自动挡汽车在打造方面具有新颖的科技感
，而且拥有着DSC档会更加方便，我们即便是在小土坡上进行实验 ，踩刹车之后挂P挡能够明显的听到发动机有着朦胧的声音
，并且在驾驶舱被能够感觉到明显的震动感 。

汽车百科冷知识 DCT&AT变速器优缺点详解 DCT&AT哪种类型的变速箱更好？ 这个问题并没有标准答案，原因为两类变速器都有各自突出的优缺点 ，只有装备的量产汽车表现出了优点才能给出好评，反之则差评车是不推荐考虑的
。 下面来了解一下各自的特点
，以及如何让优点得以体现。 两组离合器的自动变速器 。

知识点：M±manual手动控制模式为电控模块，任何类型的自动变速箱都可以实现该功能
。（AT/DCT/AMT/DCT） 汽车自动变速器设定出「手动模式」 ，是为了满足用户的怀旧情绪还是其他什么呢？曾经有些用户认为M挡是为了让MT（手动挡）汽车用户慢慢习惯并过渡到自动挡
，然而实际功能却与用户习惯的养成没有关系。

CVT变速箱和AT变速箱,到底哪个更

1
、终身免费，车报废无故障 ，这种变速器与发动机灵活连接
，换挡平顺性普遍较高，挡位较多的AT变速箱平顺性更好 ，当然
，也有一些厂家的AT变速箱因为调校不够，换挡慢 ，换挡的顿挫感是显而易见的 。

2、我认为CVT变速箱相对来说好一些
，由于CVT变速箱没有固定挡位，与发动机匹配时更容易实现排放 、油耗和动力性能的平衡
。同时CVT变速箱的结构也非常简洁轻便 ，更有利于车头布局。

3
、CVT变速箱在可靠耐用、经济环保方面表现更佳，以下是具体分析：可靠耐用性 CVT变速箱 结构简单：CVT变速箱主要由两个锥形盘和一条钢带组成
，相比AT变速箱的复杂结构，其部件数量更少 ，因此理论上故障率可能更低 。

4 、而CVT变速箱承受的扭矩较小
，所以如果你追求大动力，它可能不是最佳选择
。 使用方面：AT变速箱的换挡平顺性和动力传输直接性都很好 ，驾驶起来感觉非常棒。而CVT变速箱可以实现无级变速
，加速平稳，如果你追求舒适性 ，它可能更适合你 。 费用方面：AT变速箱的制造成本和维护保养费用相对较高
，所以购车成本也会相应增加。

5
、cvt和at变速箱哪个好啊 CVT变速箱在燃油效率和平顺性方面可能更具优势，而AT变速箱在结构和驾驶体验方面可能更符合某些驾驶需求
。 结构与设计： CVT变速箱由皮带和滑轮组成 ，结构相对简单。而AT变速箱由液力变矩器等四大系统共同构成
，构造较为复杂 。

6、CVT变速箱与AT变速箱各有优势，选择哪个更好主要取决于个人需求和偏好
。首先 ，从驾驶体验和燃油经济性方面来看，CVT变速箱具有显著优势。CVT变速箱
，即无级变速器，能够实现无级变速 ，这意味着在加速过程中
，发动机转速能够连续平滑地变化，从而带来非常平顺的驾驶感受 。

两种双离合变速箱有何区别

再者是换挡逻辑的不同
。不同品牌和车型的双离合变速箱换挡逻辑会根据车辆的定位进行调校。运动型车型的双离合变速箱换挡速度更快 ，能迅速响应驾驶者的操作
，实现更流畅的加速体验 。而家用车型的换挡逻辑则更注重舒适性和平顺性，在换挡过程中尽量减少顿挫感
。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的最主要的区别在于两者的离合摩擦片的冷却方式不同。湿式双离合变速箱的DCT两组离合片都封闭在油槽中 ，通过变速箱油来散热
，而干式双离合变速箱的DCT离合片则为直接接触，没有油包裹着 ，是通过风冷自然散热的方式进行降温的 。

湿式双离合变速箱在可靠性和稳定性方面表现更佳
，但造价更高；而干式双离合变速箱则造价较低，但散热效果不佳 ，容易因高温导致故障
。

AT
、CVT和双离合究竟哪个更好,老

而且CVT变速箱成本比较低，能选择的车型也比较多。不过CVT变速箱加速感差
，缺乏一定的驾驶乐趣，喜欢追求驾驶刺激的新手司机们一定要考虑清楚 。 总得来说这三种变速箱各有各的优缺点 ，如果你有着非常不错的驾驶经验
，可以试试双离合。如果你想要开车时安稳一点，可以试试CVT
。如果你想要高大上一点的 ，买AT不会错。

从整体来看
，AT变速箱最为全面，CVT变速箱的优点是平顺和省油 ，双离合的优势是动力体现同时油耗也比较省 。具体哪个最好
，需要根据预算、实际需求等方面来综合考虑
。

从可靠性理论上看，AT变速箱的耐用性最高 ，其次是CVT变速箱
，最后是双离合变速箱，但目前三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂 ，不过其传动动力方式采用液压 。

可靠性：相比AT和CVT，双离合变速器的结构更加复杂
，因此其可靠性可能稍低一些
。综上所述，对于新手司机来说 ，CVT和AT变速器都是不错的选择。CVT变速器驾驶平顺 、燃油经济性好
，非常适合日常城市驾驶；而AT变速器技术成熟
、适应性强，能够应对各种路况和驾驶风格 。

结构特性差异 双离合（DCT）：采用两套离合器交替工作 ，换挡速度快但结构复杂
。7挡已是平衡点
，更多挡位会导致体积、重量和成本大幅增加，且散热和可靠性挑战更大。 AT变速箱：行星齿轮组结构更灵活 ，通过叠加齿轮组即可实现多挡位（如10AT）
，平顺性和承载力更强，适合大排量车型 。

为何国产车大部分都是双离合变速箱?

为何国产车大部分都是双离合变速箱 双离合变速箱是一种具有独特优点和缺点的变速箱 ，优点是换挡快
，油耗低，缺点是受限于双离合原理 ，虽然经过优化后发热和卡顿的概率大大降低，但也是无法避免的
，另外从使用寿命来看，双离合变速器的摩擦片采用半离合状态进行缓冲
。

双离合变速箱体积较小 ，对于普通家用车而言
，在车身尺寸不变的前提下，发动机和变速箱所占的位置越小 ，乘员舱的空间就更大 、布置就可以更灵活。 换挡速度快
，双离合变速箱有两套离合器交替工作，分别控制奇、偶数档位 ，可以实现快速换挡
，这也是赛车
、跑车上大量装载双离合变速箱的原因 。

国产车偏好双离合的原因成本与技术壁垒：AT变速箱核心技术被海外企业垄断，采购成本高且受限于供应链；双离合结构相对简单 ，研发门槛低
，国产车企可自主生产，大幅降低成本。政策与自主化需求：早期国家推动变速箱自主化 ，因AT技术难度过高，选择以双离合为突破口
，通过政策支持实现技术突围，避免专利封锁
。

国产车喜欢用双离合变速箱 ，主要是因为中国自主研发的变速箱主要是双离合变速箱。但我国自主研发的变速箱主要是双离合
，主要受国家政策影响 。2008年，为了改变国内没有自主研发变速箱的局面 ，国家发改委（NDRC）牵头
，联合一汽、SAIC 、东风等9家中国品牌车企，成立中国发展联盟投资公司
。解决困难也是有方向的。

国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信
、采埃孚（ZF）、捷科特 、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒 。

性能表现：8AT的齿比更精细 ，换挡平顺性更好
，高速巡航时燃油经济性更优，常用于豪华车型；6AT技术成熟
、故障率低 ，适用于经济型轿车至SUV等多种车型
。成本与维护：8AT制造成本高
，维修费用贵；6AT成本低，维护便利。