变速箱分类（变速箱分类几种）

dct是干式还是湿式

DCT：广泛应用于多个品牌，覆盖经济型到高性能车型 ，通过定制化设计满足不同需求。 发展理念与技术定位DCT：基于手动变速器改进
，组合两组离合器和变速器，实现快速换挡与高传动效率 ，干式换挡速度快 、传动效率高，湿式换挡平顺且扭矩承受强 。

朗行4T DCT双离合变速箱既有干式也有湿式的版本
。干式双离合：干式双离合变速器的离合器片是直接与发动机的飞轮接触
，其工作原理是通过离合器片的摩擦来传递扭矩。这种变速箱的优点是结构相对简单
、制造成本较低，且传动效率较高 。

在汽车技术领域 ，DCT（双离合器变速器）是一种广泛应用的变速装置。然而
，对于干式双离合和湿式双离合这两种DCT变速箱，许多驾驶者对其间的差异并不甚了解
。这两种变速箱的核心差异在于其离合器片的工作环境。湿式双离合器片 ，顾名思义
，其离合器片完全浸泡在变速箱油液中 。

干式与湿式双离合变速器（DCT）是两种不同的变速器类型，主要通过主动盘和从动盘之间的传递介质来区分
。干式双离合变速器采用空气传递 ，而湿式双离合变速器则使用油液传递。作为新型变速器
，双离合变速器以传统手动变速器为基础，通过加入双离合器和电控组件 ，实现了优异的性能表现和出色的燃油经济性 。

什么是cvt变速箱

1、CVT是用钢带进行连接的
，在摩擦传递动力的使用过程中会出现磨损，它没办法承受大扭矩 ，所以在使用的后期会比较容易出问题，这就是大家说的CVT质量差的原因
。 既然后期容易坏
，为什么像丰田本田日产等等的日系车却都在大面积使用CVT变速箱？今天就来跟大家讲一下这个问题。

2 、CVT变速箱已经引入了下变速机构，比如日产有下变速 ，丰田增加了低速变速
，目的是消除CVT变速无力，起步时转速低的问题攀登；由于应用了这种齿轮硬啮合机构 。 CVT变速箱在车辆低速行驶、起步或上坡时 ，会使用齿轮啮合
。

3
、没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT
，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多 ，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构
，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

4、dct变速箱好 。对于男同胞们来说 ，肯定是dct更好
，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的 ，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好
，动力输出更顺滑，经济性也更高一些 ，但是也完全没有驾驶乐趣
。

5 、我觉得DCT
、CVT和AT是三种常见的变速箱类型
，它们在构造、传动方式和特点上存在明显的区别。首先，DCT（双离合变速箱）是一种通过两套离合器系统实现变速和变矩的变速箱 。其次 ，CVT（无级变速箱）是一种通过连续可变的传动带实现变速和变矩的变速箱。

6 、而自动挡汽车又有AT
、CVT和双离合这三大类
，让人看得眼花缭乱
。那么新手司机在买车时，AT、CVT和双离合究竟该怎么选呢？今天就来给大家好好科普一下。 首先我们来说一下近几年比较热门的双离合变速箱 ，顾名思义双离合变速箱就是有两个离合器 。其中一个负责奇数挡位
，另一个离合器负责偶挡位
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大
，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

变速箱有哪几种分类方式?

自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT
、DCT/DSG、AMT四种
，各有特点且适用于不同车型。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力，搭配行星齿轮组换挡 ，技术成熟 。 优点：平顺性好
，耐用性强，适合大排量车型
。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高。

按传动比变划分为三种：有级式变速器 。有级式变速器是使用最广的一种
。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。

AT变速箱
，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱
，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接” ，缺点也比较突出
，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高 。

变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类 ，其中自动变速箱又可分为普通自动变速箱 、手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱等
。手动变速箱（MT）
，俗称手动挡这是最传统
、历史最悠久的一种变速箱，它结构简单、制造成本和维护成本低 、传动效率高
、可靠性高。

以下是变速箱的分类包含内容介绍：手动变速箱（MT）、机械式自动变速箱（AMT） 、双离合变速箱（DCT）
、自动变速箱（AT）和无级变速箱（CVT） 。区别介绍：手动变速箱（MT）：由各挡位的齿轮和机械离合器组成结构简单传动效率高非常可靠
。但由于需要纯手动操作还要踩离合有点麻烦。